如果你是一个热爱摩托车，喜欢对比各种摩托车的资深粉，相信你一定遇到过这样的困惑：你对哈雷车主说你这太子车真不错，结果人家给你翻了个白眼：我们家这是巡航车。

很多人可能觉得，除了汉字不一样，太子车和巡航车不就是讲的同一种车么。其实，它们还真是不太一样。其差别就像牧马人应该叫越野车而不是SUV。

如果仔细去了解，你就会发现在欧美国家根本没有太子车这一个概念（如有疑问，可登录各大品牌的官网和国外的摩托车网站，会看到根本没有太子车这一种车型，连这个概念都没有。）

太子车几乎只在亚洲国家存在，它衍生于欧美巡航车，模仿欧美巡航车的外形，但是车的尺寸，排量，重量，均达不到欧美巡航车标准（国情问题）。

为此，有人还总结过太子车和巡航车的三大区分指标，分别是：

1、车长不足2.3米。由于车长不够，但是又为了模仿巡航车，很多太子车都把车头设计得高高翘起，注意，是车头而不是车把！因此在视觉上，太子车是车短而头翘，座位和油箱还有车头不能形成良好的巡航车流线感，因为位置不够。而欧美标准巡航车即使是车头比座位高出很多，由于车身够长依然是显得线条流畅和自然。

但根据达达君考证，这个指标也未必是对的，例如哈雷750的车长就只有2225cm。

2、排量不足250C。

3、车重不足150KG。

满足以上三项的就是太子车了。因此，目前国内绝大部分太子车，都只能被称为太子车，而不是巡航车。由于由于外形千年不变，总是经典的高手把、镀铬大灯、水滴油箱、铆钉坐垫，加上这些年整个国际的设计风潮，其趋势都是越来越朝简洁和运动化发展，在汽车和3C产品上就体现的很明显。传统太子车在国内市场的用户群和话语权正在逐步丢失。

回到原驰兽400，它的车长为2118cm，排量为400cc，整备质量172kg。虽然车长不够，但通过我们设计师的精细计算，通过加强运动性、并减少后端坐垫的长度，原驰兽400保持了很好的运动性外观，车头、油箱和坐垫也呈现流畅的线条感。



看来以后应该称呼我们家的原驰兽400为巡航车了！