按道理这个品牌也算是日本的四大品牌之一，进入中国似乎也比较早，据说还玩了直升飞机这么高端的产品，说明是非常有技术含量的企业，但是在中国摩界似乎一直没有太高的占有率和知名度了。莫非天朝这块地皮上还真没有几个人懂摩托车？这个让中国摩友想不通的牌子，就是来自东瀛日本的川崎。对比本田铃木雅马哈这三个日系品牌，川崎的确是太过于低调啦。在网络上整天有人在研究讨论如何暴力改车，似乎在绞尽脑汁考虑怎么样让自己的摩托车飙出直升飞机的速度来，但是没有几个人想过去购买川崎这个牌子的摩托车，据说川崎本身代表就是暴力飞车的形象，难道中国的摩友大都是“叶公好龙”的杀马特一族？没有钱去买好车？

为什么说“川崎”强大到窒息，原因来自“某深夜高速路上，雅马哈R1狂追川崎H2R，虽然时速200，但是转眼间却看不到前车的尾灯，实在暴力，雅马哈R1表示很蓝瘦，很香菇”摩友们纷纷表示不敢相信，并好奇纷纷在网上寻求答案，为啥川崎如此强大，真是难以置信，被甩在后面的滋味不好受啊！

刚起步时速51雅马哈R1就尾随后面

紧跟着，慢慢加速！

187时速就已经被甩在十万八千里，200时速的时候已经看不到川崎车尾灯了 

看来摩界三句真言还是得到证实的——“骑不坏的本田，修不好的雅马哈，追不上的川崎”。今天我们就来说一说为什么追不上川崎！川崎全称叫：川崎重工业株式会社，简称川崎重工，由国内外近100家关联企业构成的集团公司。

川崎起家于明治维新时代，由川崎正藏创办于1878年，初期是制造船舶起家。臭名昭著的“出云号”航母在二战中也由川崎维护。二战中川崎为日本生产了大量战机。抛开这些政治因素不说。正是因为经过百年的沉淀和战争的洗礼，川崎的技术积累从无到有、从有到精。之后也才有了摩托车界那一抹骚绿。下图是一款飞机发动机，不要惊讶！没错，这也是川崎产品。

川崎的机车，无论是跑车还是街车亦或是街车都是非常狂暴。尤其是川崎的跑车，以川崎ZX6R，ZX10R,ZX14R领头的跑车阵营，都是车友们的心头好。川崎的跑车以加速狂暴著称，上图是川崎H2R发动机的机械增加部件。银色扇叶增压器是川崎摩托发动机伙同川崎重工旗下的汽轮机机械公司、空间动力公司和技术部门联合研发的作品，这专为摩托发动机设计的机械增压器是高效率发动机的关键，是川崎的“秘制”武器，不一样的缸盖密封，不一样的排气，更有一颗专门调校的ECU来释放这个四缸的野兽。

行星齿轮驱动的增压机以9.2倍的曲轴转速在转动，最大能优化到2.4bar的增压压力。压缩机壳体以100m／s的速度每秒可吸入大约200升的空气。是一般的自吸式发动机的五到十倍。

以川崎H2R为例子：不同于家族中的直4设计，H2R动力单元为来自川崎集团专为机械增压引擎研发的专有技术；引擎部件精挑细选以达到特定功能。为适应增压器的高空气压力和确保超300ps的高可靠性，整个引擎设计用于承受自然吸气公升引擎1.5至2倍的压力。

活塞：“燃烧室设计和平顶活塞设计互补、其形状乃是受川崎燃气轮机械公司研发的18缸绿色燃气引擎的启发，同样有助于抵消爆震性能” 。

Dog-Ring Transmission：为提供顺滑快速的变档，采用了‘狗环’的传动方式，这是种在motoGP或F1上常用的变速装置，由川崎赛车队反馈研发；不像传统的摩托由换挡拨叉拨动变速齿轮，而是速齿轮位置不变，靠狗圈滑动到需要的档位齿轮内。首次在川崎摩托车上标配无接触快速换挡装置。

百年的技术沉淀、超庞大的技术团队和技术支持团队、极致的造车理念。共同创造了飞驰在世界各地赛道和公路上的绿色猛兽——川崎。当你踩下油门时，你只会发现猛兽远去的尾灯——这就是他为什么是追不上的川崎！

看来老实人吃亏，高调的技术，低调的营销很难在天朝大地遍地开花，大部分摩友还是沉溺于如何把自己的CG125改装好，没有几个愿意掏钱买部能追得上直升飞机的摩托车的了，讲白了就是中国玩摩托车的大都还是穷人，至少在心态上还是这样！