今日，一年一度的315又到了。相比其他行业闹得轰轰烈烈的车主维权案件，摩托车圈内似乎显得有点安静。

这或许是如今咱摩托车企业的服务都太好了，消费者遇到的问题，都给顺利解决了；又或许如今咱我们消费者们，骑车骑多了，个个都变成了修车专家，车子出现问题，能解决的也都解决了，懒得找厂家。

其实每年315，对于广大摩托车爱好者而言，最需要维护的，便是我们骑行的权利：就是禁限摩。

回归消费权益的话题，不管你车子现在有没有问题，都可以围观下这篇关于摩托车三包的文章。

三包也有国家标准

早在1997年，当时的机械工业部就颁发了《摩托车商品修理更换退货责任实施细则》。在这份细则中，摩托车“三包”有效期为1年6千公里。由于该条例由于实施时间较早，导致法定的摩托车“三包”期限已远短于汽车(2年或5万公里)。

整体而言，目前国内大多数的摩托车品牌，都执行了2年20000公里的三包标准。部分品牌甚至执行了更高的三包标准。

如春风动力，其250排量以上的产品，就执行两年不限里程的三包规定。

三包不“三包”

不过即便是一线品牌，对摩托车的“三包”标准也并不算高。如五羊-本田,对易损件执行1年6千公里“三包”标准，核心零部件执行2年2万公里“三包”标准。而豪爵铃木，则对整车执行2年2万公里“三包”标准，对易损件执行1年12500公里“三包”标准，并将多个消耗部件剔除“三包”范围。

不同的厂家，对易损件的定义也会略有不同。当然，合资品牌这种做法也相当普遍，所谓的三包时间，基本可以理解为核心零部件的保修时间。

注意免责条款

在《摩托车商品修理更换退货责任实施细则》中有规定，购买者因未按产品使用说明书的要求使用、维护、保管而造成损坏的,摩托车将不实行“三包”。

因此，对于三包的要求，不少厂家也提出了一些“特殊”要求。如在五羊-本田的服务条款中就有规定，使用非五羊-本田纯正零部件、机油、劣质汽油造成损坏的，不予三包。这样的条款也被大多数的厂家列为三包的要求。而雅马哈还规定，用户购车后，除了必须使用雅马哈纯正机油和部品，还需一年内回销售店接受4次保养服务。

春风也有规定，任何美学或者声学上的不影响或者只有细微影响车辆使用的现象，也不属于三包的范围。

但小编也从以上对比的品牌了解到，对于三包政策具体的执行，并非死认条款，部分车型如果在三包期内出现了核心零部件的故障，厂家也会通过商家补贴的方式，帮助消费者解决问题。但这些并没形成明确的文字条款。