上面这辆铁皮摩托车拍出的价格更加让人惊叹，18950美元足够买一辆很不错的真正的摩托车了。当然，这个价格是有道理的：其一，从这辆铁皮摩托车玩具的第一任主人到现任主人，对它都呵护有加；其二，它出身自德国著名的Moko玩具公司；最关键的一点，是这么多年过去后，这辆玩具摩托车居然还保留着原始的包装盒以及产品说明书。

这辆Moko铁皮摩托车玩具也是二三十年代的发条铁皮玩具，表面印刷着鲜艳的图案，以当时的标准看，足以算是比较高档的玩具了。玩具是由马口铁皮模压结合而成，通过摇柄上紧发条带动飞轮输出动力，这辆制作于20年代的玩具摩托车再现了当时摩托车皮带传动的典型特征，仅从这一点上看，就足够对得起“稀罕”二字。

而紧跟着1982年，建设CY80的诞生，开创了中国弯梁摩托车的鼻祖，它经久不衰创造了一个至今还令人无法超越的神话。

1985年，黄河川崎250的诞生，同时开启了中国摩托车史上一个经典时代；“钱江”也在这一年应运而生；铃木在中国“一女二嫁”。

1986年，国家计委确定19家全国摩托车定点生产企业并首开禁摩令；哈雷公司列入美国证券交易市场。

1987年，济南轻骑摩托车厂研制出了轻骑木兰50，开创了我国踏板摩托车的先河；本田首次推出CBR1000F Hurricane,立即引起了全球摩托车市场的广泛关注。

1988年，首次举行“全国两轮摩托车厂牌赛”；新大洲控股的前身琼港轻骑摩托车开发有限公司成立。

1989年，轻骑引进日本铃木产品生产技术，铃木王款成为中国畅销不衰的传奇车款。

1990年，国际摩托车技术展览会在北京举行；哈雷FLSTD F at Boy成为摩托车设计的现代神话。

由于业绩不佳，2016年3月，持嘉陵股份22.34%的中国南方工业集团(即中国兵装)，拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。其实早从2006年开始，市场就有传言中国嘉陵要卖壳，并称中国嘉陵的业绩非常差，背后也没有非常优质的资产。摩托车作为一个时代已经结束了，只是摩托车的精神依然常驻。

故事正在继续……

　　停不下的脚步；

　　我命由我不由天；

　　原谅我这一生不羁放纵爱自由；

　　磕磕绊绊不惊荣辱我们一直在路上。

——致80后摩友