由于没吃早饭，停车休息时，大家决定先在路边的餐馆简单祭一下五脏庙。看到我们装备齐全、满车行李，店员们都惊讶地跑到门口围观我们和摩托车。

得知我们是从北京骑摩托车过来时，店员和他的小伙伴们都惊呆了，似乎在他们看来，骑摩托车跑一百多公里是件很厉害的事情。对此我也表示很诧异，也就区区一百公里而已，不至于吧？在老家时，我可以和车友们为了吃一顿午饭，骑车狂奔二百公里呢。

作为头车的我一直负责把控全队速度，位于中间的小坛却总是拿Z2排量小当借口不愿提速，使得收尾的导儿也只能龟速前进。以前骑125cc的时候也经常和其他排量比我大的车友们一起出去玩，为了不拖后腿我基本上一路都是油门全开，即便是过弯也没用过刹车。

本就知道小坛是个慢性子，却也没想到能慢成这样，简直了！

按照计划，中午应该要到达山东德州，由于途中遇到各种货车堵路、修路以及车速慢等恼人问题，我们直到天黑之后才进入德州城外。本想一品扒鸡之美味，现如今只得在路边啃着巧克力、喝着姜茶勉强充饥。

为了不影响行程，大家简单休整后便继续上路了。北方的重卡和我们南方似乎有些不同，或许是因为道路较直的原因，基本都是好几辆车组成一列匀速行进。尽管不具备逆向超车的条件，但好在应急车道还是比较宽阔的；而且入夜之后，一整条马路上根本看不到行人。

虽然此举存在危险，但似乎长时间尾随的危险更大。

因此，我带队走应急车道进行超车。当然，通过有效手段提醒前车注意和计算超车时间、速度也是非常有必要的。

先并入应急车道，暂与前车保持同速，同时观察每辆货车的间距，确定最佳避险位置以及前方200米外的道路情况；再降低档位、提高转速，用对讲通知小坛和导儿与我缩小距离；最后，长鸣笛、爆闪超车灯，以最快的速度冲到最前面，超过这些“洪水猛兽”。

虽然路上没有过多明显的反光条，还有无数“远光狗”的轮番轰炸，但至少路面环境还比较乐观；加上有货车的强光灯探路，一路上也比较顺利。不过事后得知这段路跑得让小坛比较崩溃。

连续提心吊胆、精神紧绷的跑到了午夜时分，我们来到了聊城高唐县外。此时，对讲机中突然传来导儿的声音，他困了！

我了解导儿，他是个每天必须按时睡觉的人。如果这时我坚持跑下去，无疑是把他摆在一个最危险的位置上。我不能因为着急回家而毫不顾忌队友安全，只得安排小坛搜索最近的旅馆停车休息。

然后，又尴尬了。

在我的认知中，找间宾馆休息应该是一件简单到不能再简单的事情，可偏偏我们找了三家宾馆都没法入住。要么客满，要么床位不够。足足在高唐县绕了半个小时才找到一家能够让我们安心住下的宾馆。

早就饥肠辘辘的我们，一放下行李就去了路边唯一一家还亮着灯的兰州牛肉店“享用”第一天的晚餐。热气腾腾的汤面，让受尽无情寒冷侵袭一整天的我们，终于感受到了一丝温暖。 

由于今天没有到达理想目的地济宁，大家趁着用餐时间一起讨论今天所遇到的问题以及规划明天的行程。

导儿的感受算是最直接的，尽管载着一大堆物资，但RX1充沛的低扭储存以及舒服到爆的坐姿，让他这一路上都没有感到一丝疲惫。不过，坑逼的路况，也让他有些动摇这次出门摩旅的信念。

听罢，我有些按耐不住内心的怒火。我最先“教育”的就是小坛，我知道他的Z2排量小，所以都把速度控制在Z2能够达到的范围。可小坛还是硬生生的拖垮了全队的速度，说实话，我真的很不爽。

再来就是导儿，作为尾车的他，居然接连几次都跑到我的前面；又常常不按划分好的车道行车，一道岔路口就跑偏。

虽然我不是第一次带队出行，但带着这两位“大神”上路，简直就是不想我好过的节奏啊。心累……

简单的晚餐结束后大家就各自回房休息，可我却难以入睡。一是需要重新调整接下来的行程安排，二是全身肌肉疼得不行。

RZ3短小的车尾捆上我的行李包后使我无法用正常的姿势骑车，下半身无时无刻不与行李较劲，严重影响了我操控车辆时的重力分配。RZ3强劲的提速和高速巡航能力以及过弯稳定性，我根本一点儿也做不出来，好几次超车时都没办法走到正确的线路上，差点我就想要甩下行李自己回家了。

无奈只好擦了些红花油活血化瘀后，便抓紧休息了。

为了能够少跑夜路，我们约定明天上午8点出门。虽然只能将就睡不到四个小时，但开弓没有回头箭，半途而废可不是我的作风。

究竟明天又有那些超出预想的事情发生？小坛是否能够再多给点力？我们是否能够到达预定休息地呢？欲知后事如何，且看下回。（未完待续）