我能做的只是为您展现“冒险之门”，门的另一侧有许多危险，是否打开这扇门，取决于您，如果您有这样的期望，就让我们一起出发吧！

——泽利·萨宾（Thierry Sabine）

巴黎·达喀尔拉力赛的创始人萨宾所提倡的“冒险”一词，包含着多重含义，而摩托车，始终都非常贴近“冒险”这个词。而冒险之旅，就从这一刻开启……

“我喜欢冒险。每一个男孩不都是这样吗？但是，我所说的冒险，并非一定要去到天涯海角，或是前往从未踏足过的地方。在我看来，进入与日常通行的道路相交的林间小道，驾着摩托车砰的一声越过有台阶的道路，同样也是一种冒险。”

这段话，正是出自Africa Twin车体设计负责人，Honda摩托研发中心的山仓裕（YAMAKURA YUTAKA）。怀揣着这份梦想，山苍也成为了新Africa Twin项目开发的核心人物。

虽然山仓刚入职Honda时，Africa Twin还仅是Honda的线上产品，甚至面临着几年后停产的窘境，但对Africa Twin再战江湖的呼声从未熄灭。也正是在这样契机下，山仓终于迎来了良机，开启了新Africa Twin的全新研发之路。在开发初期，从理念提出到早期原型设计，他决定了整个新Africa Twin项目的研发方向。

激情之轮的转动

想要打造一款真正与众不同的Africa Twin，从零开始的第一步，便是设计一款轻便小巧的引擎，为此，负责车体设计的山仓将精于引擎设计的饭田纳入团队之中，随后，又诚招了以负责整车、强度、操控稳定性等领域精英组建了研发队伍。

山仓驾驶Africa Twin，与开发团队成员一起参加了Honda公司内部的耐力赛。在XR100 以及 CRF250R、XR250 等小排量车型参赛的情况下，作为大型车的Africa Twin成功跑完了全程，以事实证明了其易于驾乘的特性以及良好的操控性，奠定了其开发的基础。

谁说瘦长轻巧不能拥有重量感

开发新车型的第一步，是确定其大致轮廓。目的是制造什么样的摩托车？理念是什么？旧款Africa Twin的开发理念是源于作为大排量公路越野车，还能实现长途行驶，是一款能够行驶于山路及沙陆的大型旅行摩托车。而全新的Africa Twin？

为此，研发队伍先后购买了7台Africa Twin，与其进行着最亲密的接触了解，而后又诚邀日本、美国、欧洲各国设计师举办设计大赛，刻画出他们心中的Africa Twin。一款苗条轻巧、又具有重量感的大排量公路越野车型形象，成为了新Africa Twin的打造理念

研发也进行着实质性的推进，这不，怀揣着满腔梦想与热忱的研发人员，从引擎开始，进入了逐步的选择、设计环节。而就引擎方面，通过反复考量，最后摒弃了曾经的V型双缸引擎，改用了并列双缸引擎。

旅行和越野，缺一不可

别看只是一个小小的引擎，对于它的细节考量和最终选择，可是汇集了整个研发团队心血，需要尽可能多地考虑到车身设计的空间、大小、重量、销售性等一系列问题。

比如，为确保前轮的着地力度，前轮要尽可能靠近车手，车手的车座周边也必须流畅平滑，只有引擎前后长度较短才可以；排量方面，要有着易于控制的输出功率，而具有良好平衡感的1000cc正合适；控制度方面，低转速时的扭矩、高转速时的功率，如何通过调整，可以实现70kW……为了实现这一系列的目标，团队最终选择了并列双缸引擎。

而事实是，这一选择确实没有让人失望。采用并列双缸引擎后，新一代Africa Twin不仅拥有着长途旅行时的舒适感动力体验，还有着越野时在未铺路的路面上感受到的牵引性、脉冲感。

引擎的改革，也带来了车身结构的调整，团队最终将车身大小基本保持原型，但输出功率则提升了1.5倍，车身重量也保持了尽量的轻。

至此，开发工作终于进入了路试阶段，并增加了新的测试成员，开始进入更大规模的巡回工作和投放市场的阶段。

越野性能强化下的大型旅行摩托车

在Honda摩托车研发中心，有一位不得不提的人物，便是工藤哲也（KUDOU TETSUYA），他曾负责开发RC30、NR750、CB1300系列以及CB1100，在负责开发历代赫赫有名的赛车之时，工藤自己也深爱250cc越野车，并酷爱旅行。

他了解到新Africa Twin后，一针见血地提出，其还并不具备人们所期待的越野性能。而有趣的是，往后的日子，他也成为了研发团队的一份子，并在开发的最终阶段，全盘负责把握总方向并进行检查调整。

他把250cc级当作假想敌，对引擎和车体规格进行了更为细致的调整，并在新Africa Twin融入了Honda引以为豪的原创技术——DCT（双离合变速器）。有了它，从旅行性能的角度来说，便提高了驾乘舒适性，同时，对于提高越野性能来说也是行之有效的。此外，为了更深化此项功能，还特别加配了G开关，可实现离合器容量追踪引擎扭矩的功能。在越野行驶等场合，利用这一功能，则可让后轮产生瞬间抓住路面的扭矩。如果是关闭开关的状态，也可支持从低转速区域起稳定进行离合操作的特性。

新Africa Twin的研发终于接近尾声。

一款激起冒险之心摩托车的耀世登场

但是，时不我待，既然想要将无形变为有形，将此真正推向市场，当然还有好多工作要做。

参与多台Honda名车研发的老将饭塚直（IIZUKANAOSHI）也正在努力让整个研发项目始终走在正轨上，新Africa Twin正逐渐变得更为接近现实，带来着那份振奋人心的欢欣鼓舞。

饭塚说，他始终希望能够制造出令人满怀期待、兴奋的摩托车。当然，还拥有着即使用于越野也可保持的出色可通行性。重要的是，它并非实际用于越野行驶，却能让客户想要尝试越野行驶，并且一试身手时就能轻松掌控，这就是我们想要给用户带来的体验。

而他们，新Africa Twin研发团队也确实做到了，这是一款融合“大家思想”的摩托，最终比最初的印象更为完美。

从萨宾眼中的“冒险之门”，到Africa Twin期待的“冒险之门”。一个满怀激情的研发团队，凭借着自己的专业精神和一份热血，永远年轻地激情勇闯，是为新一代Africa Twin，更是为了心中追逐的梦。