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盘点米兰车展 4款价格不贵的网红拉力车

时间:2016/11/15 15:43:36 文章来源: 劲动力摩托车 作者:镇邦 浏览:

米兰车展过后,你离梦想更近了还是更远了?

眼尖的酱油客会发现,有一种车型,几乎每个大厂都推出了自己的新品——拉力车。

而且都是入门级!

但是,甭管排量大小,你真的需要一辆拉力车吗?

这个问题跟你是否需要一台SUV一样俗。

常年A到B朝九晚五,驾照还没过实习期,周末必须带孩子去学奥数,论坛潜水多年,大神事迹倒背如流的你,要换车了。

“万一我要上马路牙子怎么办?”

“万一哪天下雨水太深了呢?”

“万一我要去摩旅呢?”

“万一家门口马路上有个坑呢?”

最终,你说服了你自己,买了一辆又大又重,脚还够不着地的重型拉力车。结果发现,挂上三箱之后,比QQ还宽,照样还是堵在车河里。原地调个头,费了牛劲。到最后车都卖了,也没上过一次马路牙子,没淌过一次水,没摩过一次旅,没轧过一次坑。

于是你给出了一个结论,拉力车不好玩。

不住草原,就别养那烈马。

别急着喷,我说的都是最坏的情况。

如果你但凡工作自由,时间自由,骑过几年车,热爱生活,那么恭喜你,拉力车是你的菜。

但是,重型拉力车无论是价格、便利性还是座高,都是硬伤(塞外长腿土豪请随意)。

看到了这块市场,也看到了人们的需求,大厂们纷纷推出自己的小排量中型拉力车。不愧是大厂,就是会赚钱!

盘点一下明年可能会进入中国的大厂小排量拉力车吧!

1.排名不分先后,但是我还是想先说一下宝马。

在这个看脸吃饭的时代,宝马先输了一程。

打老远一看G310GS,还真说不出是什么车型。过于单薄的车身配上前19寸后17寸的轮辋,怎么看都像是个大脚怪。这可是R1200GS的配置啊,那才叫和谐,才叫美感,放在这么个小车上,难道是为了增强越野性能吗?那为啥不顺便配上辐条轮辋呢,弄一个跑车式的五辐,怎么也想不明白了。

G310GS采用了G310R同款发动机,然而,没试驾过就说它性能好坏,都是瞎扯。不过从数据上看,33.5匹的最大马力,跑跑长途完全够用。169公斤的重量,相信能让很多热爱拉力车的新手尝到不少甜头。

2.本田CRF250L Rally。

看到这个命名,肯定会想起刚刚在国内公布售价的老大哥CRF1000L。

没错,敢叫CRF的,天生都带着越野的基因。

前21寸后18寸加拉力胎的配置,高高翘起的前泥板,细长的连体车座,都在告诉大家它是一辆纯种越野车。

同时,增高的风挡,加大的油箱以及全液晶仪表盘等舒适性配置,又让它对得起Rally(拉力)这个后缀。

24.4匹最大马力推动156公斤的车重,算是刚刚及格,作为拉力车,这个动力越野肯定没问题,但是跑长途的话,多少会有点儿受罪。

3.铃木V-Strom250ABS。(国内有售)

这是一款很萌的铃木。

大圆眼睛配上尖尖的鸟嘴,喜感爆棚。

前后均配备了17寸轮辋,铃木自己也说了:这个配置,肯定是更偏重于公路。

在这个级别里,铃木的配置算是拿得出手。

ABS、LCD仪表盘、行车电脑、挡位显示、可调风挡等最基本的配置,在这车上都见到了。

24.7匹最大马力输出,是不是有点儿似曾相识?没错,你猜对了,满大街跑的GW250就是这个数字。同一套动力系统,换了个拉力车的外壳,加了些配置,卖27800元,咱们愿意掏腰包吗?我觉得还可以。

4.川崎Versys-X300。

这个级别中,抛开性能,它将是大卖的一款车型。

为啥?还是看脸呗。

我又要拿宝马做反面教材了,看看人家川崎,配备了钢丝辐条前19寸后17寸的轮辋,怎么就毫无违和感呢!

X300跟它家二哥(Versys650)比起来,经过轮胎轮辋的升级,颜值更高。头灯由650的双灯变为单灯,其他线条基本上原版复制了,居然还加上了大梯,非常成功。

296毫升排量能爆发出39匹最大马力,配备了滑动离合器,这个组合妥妥地称霸了该级别。高速跑到150公里每小时以上毫无压力。17升大油箱,已经超越了很多800排量的街车。以泰产的方式进入国内,如果定价合理的话,别的厂家还是洗洗睡吧,优势太明显,这仗不好打。

话说回来,其实越不越野,淌不淌水,都不会成为你选择拉力车的真正理由。唯一让你大爱拉力车的原因就是——帅。

选择SUV不是一个道理嘛,高高在上的坐姿,碾压一切的视线,硕大的外形,这些理由在拉力车上统统成立啊!

天寒地冻,我冻得跟小鸡子一样;炎炎酷暑,我热得跟蒸桑拿似的。天天在路上被汽车排挤,还得避让行人,受这么多罪我的车颜值要是再不高,我还骑个屁车!

编辑:Tammy

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关键字:米兰车展 拉力车 宝马 G310GS 本田CRF250L Rally 铃木V-Strom250ABS 川崎Versys-X300
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