我一直很喜欢摩旅，特别喜欢目视前方的加速感觉所带来的快感，可是无奈自己所在的城市已经禁摩快10年了，一个禁止摩托车上路的城市，普通摩友怎么可能有驾驶它上路的勇气，提心吊胆的骑摩托车又怎么可能享受到乐趣？这个问题相信是大多数摩友们心里最难以释怀的，其实除了夜深人静的时候可以大胆出行，其他时间段还是可以找到上路的机会哦，只要你能克服“禁摩”的心理障碍，就一切都好办了。

首先：这款车不便宜，上牌和增驾就很有必要了

禁摩十年，摩友所在地也会认识那么一帮子人同样爱机车的摩友，一个圈子，同样对机车感兴趣的，会有些许车行，可以多交流多了解下当地的禁摩作风，掌握好本土交警的活动时间和习惯就好了，一定要证件齐全 不然 万一被抓住就要被拘留，还有就是摩托要买低调的，太华丽了交警就来找你玩了，那只能在周边的村庄骑了。或者在晚上，没有人查的时候骑车你也可以留意一下，那一块儿骑摩托车没有太多人管否则，我觉得就是在作死 ！

其次：分清你的摩托车是用来通勤Or兜风专用呢？

通勤的话，在禁摩执行力度大的地区，就不仅仅是享受骑行乐趣了，还能享受逃脱拦截和追捕的“快感” 阿！当然，还有证照手续齐全的“无罪释放”。

兜风遛弯的话，掌握好交通的作息时间，参与当地摩友组织的友好活动，以及夜晚出行 所谓，天黑才能行动，城市拥堵，唯有两轮便利，也看到有许多摩友两不误，一台踏板上牌通勤，一台水车闲暇时光。

再来：就是要把禁摩政策的具体内容分析一下

分析禁摩政策，再结合生活圈子中那些骑车人群的应对措施，其实还是有很多机会的。比如我在的北京，在这个首先执行禁限摩政策的城市，我享受到了足够多的自由和乐趣。北京对摩托车的政策大概是：

1、 禁止摩托车上主路环线和部分路段；

2、 限制京A号牌在城内特殊路段行驶；

3、禁止京B号牌和外埠摩托车进4环，相对应的处罚条例是罚款和扣分。

而我的生活圈子主要在4环周围，已经有足够的自由能保证我骑摩托车的通勤需求，摩托车也成为我主要的代步工具。当然，也有非常多的体验证明北京是一个对摩托车群体非常大度和包容的都市。因为我从来没有过多考虑禁限行的规则，经常会在北京4环以里活动。

只要你有摩托车驾驶证和正规上好牌照的摩托车，保证安全驾驶遵守交通规则，并且用平常心配合偶然出现的警察检查，就能真正体验到城市骑行的乐趣，毕竟北京的交警真要查你的概率非常低，都堵成什么样子了，哪有闲功夫管摩托车，况且摩托车并不会造成城市拥堵。

北京的交管政策也不完全是为了禁止而产生的，一部分规则也考虑到了道路的复杂性，市内环线作为禁行线路也因为出口众多，高架较多，事故在该路段发生在骑士身上具有较大的伤害率，最右车道贴紧桥栏杆，高速通勤的摩托车遇到前方车辆突然变道产生突发状况，生命安全的严重性非常大。

近些年的骑士的伤害事故绝大部分都发生在该路段。

总结：

一旦你想解决这个问题就一定要结合你生活的城市，了解一下周边的骑行环境，多认识一些骑摩托车的朋友。在一个相对宽容禁摩的城市居住，可以考个本先尝试搞一台小一点的摩托车，50－110CC区间，越像电动车越好。其实都市骑行的主要乐趣就是穿行和驾驭的自由，比自行车省力比电动车有劲，给油就走不麻烦。不过你看中的阿普利亚 Cafe125还是放弃，先低调的摸清生活圈，如果想买帅气大号的摩托车就不要考虑享受城市的乐趣。城市都堵成狗了你那么自由也太扎眼了，买大号摩托车为了近郊出行或者摩旅吧！

对了！那些生活在深圳的朋友们你们还是放弃骑摩托车吧。下面是2016年3月22日深圳搞的一次打击摩托车电动车的行动。当看到这种对摩托车人群的打击力度，感觉很庆幸自己离开深圳来到北京。