在前期的摩托车市场上流传着这样的误区:踏板车容易烧机油,只是因为现在合资品牌踏板车占领市场后,此种误区才得以缓慢消除,那么,到底踏板车真的容易烧机油么?
其实真正质量过硬的踏板车是不容易烧机油的,早期的踏板车烧机油误区的形成原因有两个,一个是通过市场采购通用件生产的踏板车的确容易烧机油,二是当时合资踏板市场占有量少,原厂配件供应不足,导致更换劣质空气滤芯所致。
踏板摩托车进气系统的科学性与否,直接关系到烧不烧机油,本田系踏板车的进气系统是采用车架上悬挂防尘皮阻挡灰尘,加上油性空气滤芯的过滤作用,达到进气系统干净充分,从而不会导致缸套活塞环过度磨损,且燃烧充分。
雅马哈系的踏板车是加装了一个后轮防尘挡板,加上滤芯进气口用橡皮套防尘,空气滤芯也使用油性滤芯以达到进气干净充分的目的,加上雅马哈踏板车的缸套活塞环是经过喷钼处理,更耐磨,更不容易烧机油!
市面上很多采用通用件组装生产的踏板车,空气滤芯总成因材质原因,接口容易老化而导致漏脏空气,加上空气滤芯滤气效果差,所以容易产生烧机油现象。
国内有些厂家也对这个问题进行了改良,有的踏板将进气口设在踏板车鞍座下面的置物箱内,以达到进气干净的目的,但因进气口过长,置物箱行驶中相对密闭,使得进气不够充分,又会影响车辆的油耗。
所以,在选购踏板车时,为了防止自己的所购车辆不容易烧机油,在选购进气结构科学合理的品牌基础上,尽量更换原厂机油和空气滤芯,就能达到不容易烧机油的目的。
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