摩托车要用内倾骑姿转弯、转弯时要把重心放在摩托车的内侧这种说法究竟是从什么时候开始的呢？大概是因为1980年代前半时期的世界摩托车锦标赛（MotoGP）GP500级的赛事期间，骑着本田 NS500 Randy Mamola 选手在转弯时，外侧的脚离开了脚踏，因此开始出现外倾骑姿已经过时的说法。

MotoGP 常见的内倾过弯姿势：

接着就出现因为Randy Mamola 选手把身体重心移向内侧，所以重心应该放在内脚这种理所当然的传言，然后就渐渐地确立成转弯时的法则。不过对于这样的发展，隔了几年Mamola 本人提到：当时之所以会这样，只不过是因为转弯的时候身体往内侧前方移动，结果脚踩不到外侧脚踏事实上跟内倾骑姿一点关系也没有。

骑着本田 NS500 的Randy Mamola：

外倾骑姿的作用

转弯时使用外倾骑姿，从古至今都没有改变过，外倾骑姿并不是存在于轮胎、底盘性能低，无法期待轮胎抓地力的旧时代。首先，要先了解的是，外倾骑姿具有稳定摩托车的效果!! 因为摩托车是一种经常徘徊在稳定与不稳定的状态之间，因此需要透过身体保持稳定的交通工具，所以驾驶时身体重心的变化经常会带来细微的变化。

外倾骑姿并不是存在于轮胎、底盘性能低，无法期待轮胎抓地力的旧时代：

转弯时把重心保持在外脚的话，能够产生拉起车身的作用，让摩托车即使在不稳定的状态下也能保持稳定性，反之，因为内倾骑姿透过侧压车身，所以需要细腻的操控车身不稳定性，因此外倾骑姿会有较轻松的驾驶感。

在极端的状况下，如后轮打滑时，利用外倾骑姿车身比较能自然地拉起回正，如果是采取内倾骑姿的话，操控握把向内侧切必须拉起回正，比较有可能会有打滑弹跳的现象。

外倾骑姿还有一项更重要的作用，那就是辅助转弯初期时握把开始变换角度，为了能够顺畅地变换转弯方向，这时就需要外倾骑姿，因为倾斜时要看准时机变换角度，在这一瞬间身体的重量必须维持在外侧。

外倾骑姿具有稳定摩托车的效果：

转弯时的轴心点

驾驶摩托车时的身体反应，是生物与生俱来的自然动作，就像跑步时要起跑前，支撑脚一侧的腰部向外侧突出，身体呈现”く”字形，与起跑的前一刻为止把身体的重心保持外侧是一样的。

驾驶摩托车时的身体反应，是生物与生俱来的自然动作：

所以，驾驶时要做到这样的动作的话，就会形成外倾骑姿，在前文提到：转弯时虽然把重心放在外脚，但是转弯的前半段则是内倾骑姿，这样可能会无法顺畅的转弯，现在回想起来，有一部分车手是从外倾骑姿一词学习驾驶摩托车的。

不过，也有骑士认为外倾骑姿的话，摩托车就无法倾斜，这样一来就无法顺利转弯，理由很简单，那是因为执行外倾骑姿时，把外脚向外踢的缘故，然而转弯时不能对摩托车施力，关于这一点下回分解。