每年秋季，在当年新车型测试全部完毕和等待明年新车发布之间的空档期，世界各大摩托车专业评测媒体都会发布一个自己的年度车型评比结果。每个摩托车媒体出发的角度不同，评判者的喜好也不尽相同，评选的结果当然会有所差异。鳄鱼的老读者应该了解，这个榜单，鳄鱼最认可的是美国专业摩托车媒体Motorcycle.com的结果。继发布2012/2013/2014/2015四年的年度评比之后，今年的榜单鳄鱼自然也会延续传统的放出。

什么车型是16年专业媒体的选择？什么厂商在16年成就最大？“我”该如何选择自己的下一辆新车？看完这个评比结果，你或许会找到答案。

2016年年度摩托车：凯旋Bonneville（平台）

年度最具性价比摩托车：雅马哈MT-07

年度运动型摩托车：阿普利亚RSV4 RF/RR

年度巡航车：印第安侦察兵Sixty

年度旅行车：宝马K1600GT/GTL

年度街车：凯旋Street twin

年度运动旅行车：宝马R1200RT

年度越野车：雅马哈YZ250X

年度冒险车：本田非洲双缸

年度街霸：阿普利亚Tuono 1100 V4

年度入门级摩托车：KTM公爵390

年度踏板车：Vespa GTS 300 super abs

年度电动摩托车：ZERO R平台

年度摩托车科技：弯道防抱死系统（Cornering abs）

年度摩托车相关产品：Skidbike

和2015年井喷式的爆发不同，2016的摩托车市场看起来相对要平静一些，大多数新车（杜卡迪959 panigale, 939 hypermotard, MV奥古斯塔Brutale 800）都是为了应付欧四排放标准而出的，并没有那么的让人惊喜；同时，全新排放标准的到来也是我们跟好多老朋友说再见的时刻，雅马哈XJR1300走了，川崎W800停产，铃木刀再次停产，以本田CBR600RR为代表的日系中量级运动型摩托车在未来会逐渐淡出我们的视线，这着实是一件让人伤心的事情。 

复古车型，尤其是攀爬者在2016年依旧保持着强劲的势头，各大厂商都争相在这个分类中推出新车(宝马RnineT 车系, 雅马哈复古传承车系，凯旋Bonneville车系等），很遗憾该趋势没有能在榜单中反映出来，如果加上一个“2016年年度最热车型”奖项的话，复古车型当之无愧。 

去年的“年度运动型摩托车”花落宝马S1000RR，但竞争是在两台欧洲车之间发生的：S1000RR VS RSV4，新R1因为街道能力的缺乏而无缘竞争。

尽管2016款川崎ZX-10R是一辆很不错的运动型摩托车，甚至是有史以来硬件配置最好的量产日本运动型摩托车，其过于偏向街道性能的调教和核心技术（车架，引擎）创新不足还是让它不足以参加欧洲车之间的王者之争。

今年的“年度运动型摩托车”给阿普利亚RSV4算是MOTORCYCLE.COM对去年评比的一次补偿，15 S1000RR和全新RSV4之间的差别真的很小，各有其比较优势，如果必须要分个高下，不如一辆车赢一次好了。

16款RSV4算是很有诚意的一台车，官方动力数据就很实在，轮上最大动力输出仅比S1000RR少7匹，优于其它所有宣称最大动力输出200马力的同级车型；街道性能略逊与S1000RR，赛道表现上却又有一定的优势；唯一一台量产V4跑车引擎（本田RC213V-S不算）永远是值得被珍惜的，阿普利亚调教车架的功力尝试过的都很难忘记。 

MOTORCYCLE.COM的看法：RSV4相较于S1000RR来说一个比较大的比较优势是它拥有RR和RF两个版本可供选择，RR拥有RF 95%的性能（区别是锻造铝合金轮毂和Ohlins悬挂），价格却便宜了四分之一，性价比极高；虽然S1000RR的基本版也不贵，但你确定你想要一台没有快速换挡，动力模式，动态牵引力控制系统的宝马？

蝉联了三届“年度最具性价比摩托车”，我们都必须承认雅马哈MT-07是一台很不错的小车，但真的没有其它车型可以跟它竞争了么？

还真没有，全新的KTM公爵690在性能操控上跟MT-07接近，价格却贵了四分之一；铃木的2017款SV650，性能，价格和MT-07相差无几，但原厂202千克的重量让其在操控的灵活性上输给了MT-07。 

宝马S1000XR本来可以在运动旅行车分类（没错，XR和普版大鸟一样，应该归属于运动旅行车）跟R1200RT一较高下，顶级的电子系统，150+的马力，优秀的操控都让其在运动这一项占据了巨大的优势；在旅行这一项，XR还是没能解决S1000车系固有的车把，脚踏震动问题，其长途的舒适度相较RT差了不少。

阿普利亚Tuono 1100 v4在“年度街霸”奖项中以几乎相同的原因赢了宝马S1000R，两种性能差距不大，价差较大的车型可选确实让阿普利亚变得更加“负担得起”；从鳄鱼的角度来看，Tuono的V4声线是音乐，操控是梦想，超级街车中最强的赛道性能也让它成为那些追求运动性能，却因“年老体弱”，不再愿意忍受跑车骑行姿势骑士的选择。

2017年，我们依然能够期待很多让人振奋的好车，本田金翼，全新的CBR1000RR，杜卡迪supersport，铃木GSX-R1000等；同时，欧四标准也逼着厂商们在未来几年必须更新现有车型；无论如何，未来几年都不会是对车迷来说无聊的几年。