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充满乐趣的冒险车型 试KTM 1290 S ADV(5)

作者:阎宇南 时间:2016/3/1 14:27:46

 精彩的总在最后,前面已经基本说清楚KTM 1290 S ADV的相关信息和历史了。下面我们准备进入试驾环节,去感受一下这头动力猛兽带来的快感、乐趣。

笔者身高1.78米,跨上车辆,一点不感觉从容,以我对1190 ADV的了解来看,可能是因为加大后的油箱把两腿撑开所致。当然,如果你的身高达到1.80米以上,或者跟我身高一样腿再长点的话,都是可以很轻松的。不过就我目前的情况来说,原地挪车、掉头时还是需要靠经验来弥补身高的不足。

 习惯性的捏了下离合器手把,很轻盈,以这样的力度就是连续捏上100次也不会觉得累。刹车上泵组件全部来自Brembo,看着就放心。调整好离合和杀手手把位置,接下来的工作就是按启动按钮了。

 1290 S ADV发动机排量从1195cc一跃升至1301cc,与现在号称“地球最强街车”的1290 SUPER DUKE R发动机相同,只是为了适应探险车型的特性,对曲轴缸盖进行了优化。最大功率也相应降到了118kW(160Ps)/8850rpm,最大扭矩140Nm/6750rpm,并且在2500rpm即可爆发出108Nm输出,与1190 ADV相比可以说是质的飞跃。

此刻,我早已迫不及待的按下了启动按钮,马达在转悠了两下之后便带动了这台LC8发动机。声音很轻快,不夸张的说有些悦耳,略带哨音的排气声浪具有很原始的快感,与直列四缸和水平发动机带给你的喜悦截然不同,对此我很痴迷。

挂挡、踩空,原来挡杆和脚踏的面积都不大,需要车手尽量将脚靠内侧才能操作自如,一个ADV要不要设计的这么运动啊……进入一挡,慢松离合,起步时的扭矩不算大,车辆可能还会稍有一些轻微抖动,但这种情况要比1190 ADV轻微。持续1、2米后,排山倒海的动力会让你觉得有些吃不消,这种快感比1190 ADV来的要明显。

 我们小心翼翼的尝试着最合适的转速以及与挡位之间的默契,结果是1至5挡位的容忍度都相当高,你可以轻轻松松用3挡在20--120km/h之间随意行走。厂家考虑到节能,把6挡设计成了高速巡航挡,这么说吧,以6挡90km/h巡航居然还会拖挡,尝试了几次,6挡的最低巡航速度也应该保持在100km/h,此时的转速为3800rpm,而120km/h巡航状态的转速为4300rpm。

 进入高速路段,我们尝试的操作了几回定速巡航系统,这也是1290 S ADV新增加的功能。之前习惯性的认为这个东西不应该出现在摩托车上,但用过之后,感觉这功能还是很实用,至少在跑长途或者旅行时能够减轻车手的疲劳感。对于短途或者周末近郊游的车主而言,我想谁也不想让自己的右手有片刻的放松吧。

电子油门反映很直接,没有任何迟滞感,所以根本不用担心响应速度比拉线的要慢,对此不得不佩服科技带来的进步。此时将动力模式调整为SPORT,油门反应速度是最快的,但即便放到舒适挡,也不会慢吞吞的,除非资深骑手,不然很难感觉他们之间的细微变化。减震器运动与舒适之间可以明显感觉到避震器硬度以及回弹的变化,笔者感觉舒适模式相当舒服,运动模式嘛……只能留给赛道了。

进入山区道路,之前原地挪车的尴尬根本不用担心,车辆行进中轻的就像一个小排量250街车,低速弯也是如此,即便速度有时候连20km/h都不到。减震器对于路面回馈很直接,即便是最舒适的模式下,也不会令人有半点不安,这倒是很符合KTM的运动精神。只是轮胎不太适合泥地,加之车辆高度,所以尽可能不要尝试去走一些越野车才能通过的路。

总结:

    美妙总是一瞬即逝,一天的行程除了拍摄必要的素材外,骑行时间已经压缩得很短暂。在70多公里的骑行中,感受到了KTM带给我的乐趣,这个很难得,1290 S ADV既可以舒适的骑行,又可以充当一头猛兽,把别人远远的甩在身后,同时拥有相当出色的操控,充当了一个不折不扣的多面手角色。好吧,这是一台特点鲜明但是又能带给你很多乐趣的车,不过想要得到这样的乐趣你可能需要花费几个月甚至几年的积蓄,另外听说1290 S ADV上市至今一直保持供不应求的局面,你是那个愿意为乐趣买单的人吗?

 KTM 1290 SUPER ADVENTURE车型参数表:
KTM 1290 SUPER ADVENTURE
发动机型式: 水冷,DOHC4气门 ,75°夹角,V型双缸发动机
排气量: 1301cc
缸径x冲程: 108mm x 71mm
压缩比 : 13.1:1
最大功率 : 118kW(160Ps)/8850rpm
最大扭矩 : 140Nm/6750rpm
启动方式: 电启动
传动系统: 6速
燃油供应: Keihin电喷系统
离合器: PASCTM 滑动式离合器,液压控制
链条: X密封环链条
车架: 铬钼合金钢管空间车架
转向头角度: 64°
拖曳距: 120mm
悬挂系统(前): WP48mm倒立式前叉 行程200mm
悬挂系统(后): WP单筒减震器 行程200mm
制动系统(前): 320mm双盘 BREMBO 4活塞 辐射式卡钳
制动系统(后): 267mm单盘 BREMBO 2活塞卡钳
前胎: 120/70 R19
后胎: 170/60 R17
轴距 : 1560±15 mm
最小离地间隙 : 220mm
座高: 860/875mm
油箱容量: 30L
干重: 229kg 

编辑:honey
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关键字:KTM 1290 S ADV 试驾

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