意大利摩托车当下的呼声很高，无论是充满激情的Ducati、神秘高能的Aprilia、个性十足的MOTO GUZZI，还是精美绝伦的VESPA，都慢慢地走入到我们的摩托生活当中来。而热爱摩托车的您是否知道，曾经有一个叱咤风云的意大利摩托车卡吉瓦呢？

在我的印象里，意大利卡吉瓦曾与山东重骑合作生产过卡吉瓦600cc车款，在当时主要用于配备警用摩托车。

但仅生产过很小批量后，便宣告停产。当时能见过卡吉瓦600的摩友就已经是很幸运了，更别提其他卡吉瓦车型。今天为大家带来的是一款绝版的卡吉瓦 Mito 125，它非常珍贵稀有。一是这个版本的Mito 125已经停产多年，二是此车与杜卡迪超级跑车916长相酷似，颜值非常高。保存如此完整的Mito 125 Evolution已具有相当高的收藏价值了。

CAGIVA Mito 125 Evolution的名字“Mito”是西班牙语“神话”的意思。而此车无论是设计还是性能，在哪个年代确实是个神话级的神车。CAGIVA 是成立于1978年的意大利摩托车工厂，于1983年开始以向DUCATI 购买发动机的方式制造大排量摩托车，并且在1985年让DUCATI 保有原品牌的情况下收购DUCATI。虽然在1996年又将DUCATI 卖出，但在十年间，我们可以看到CAGIVA 和DUCATI 联姻的影子，CAGIVA Mito 就是一个最明显的例子。

第一代Mito 诞生于1989年，当时的Mito 如同日系车一样，使用双圆灯的造型。直到1994年，DUCATI 916 以超越当时外型设计的跑车设计登场，同年的Mito Evolution 也以一样前卫的造型强攻轻量级摩托车市场。DUCATI 916 和Mito Evolution 采用大量同样车身设计，如同现在Aprilia的RSV4和RS4 125。DUCATI 916 成为四冲程大排气量车款的经典，而Mito Evolution 也成为二冲程小排气量车款的神话。Mito Evolution 是自1989年以来，所有Mito 车系中，唯一搭配七档变速箱的车款，其水冷单缸二冲程发动机可以在12000rpm 发挥33hp的马力，而我们所拍摄的这辆Mito Evolution 更是拥有在14000rpm 产生40hp的全马力输出版本，速度刻度直接标到220km/h。再搭配上独有的7速变速箱，让需要保持转速才能发挥性能的二冲程跑车，能在各种情况保持最佳转速域，让 Mito Evolution 成为令人不可小视的弯道利器。

原厂就配备碳纤排气

Brembo 鲍鱼卡钳

Brembo 鲍鱼制动泵

适合侧挂的油箱凹槽设计

前大直径制动盘配Brembo鲍鱼卡钳

Marzoccni 马祖奇 40mm 倒置减震

通过侧板通风口，能窥探到水冷散热器

与杜卡迪916同样性感的尾部

油箱正面造型十分耐看

原厂钛尺被更换为性能更好的Matris套件

油箱开关

造型独特的侧支

注意观察离合器手把，带有弯度设计，成本比一般离合器手把高很多

与DUCATI 916 相同的头灯造型

左边头灯带有鱼眼设计，充满个性

油门设计也很独特

上泵同样采用Brembo鲍鱼泵

车头下方两个进气口设计源自F1技术，在高速骑行时可以为车头提供下压力

快拆设计的油箱

油箱可以轻易地被支起来

油箱下面藏着的就是冷却液储水罐和二冲机油壶

就连钥匙都与当年杜卡迪的一样

为了能让车辆保养到位，车主一直使用原厂配件，原厂配件盒上我们发现了很多其他摩托车品牌（胡斯瓦纳、MV奥古斯塔等）

车座后部的细节也有空气动力学的考虑

再经典的绝版神车在国内也要享受13年强制报废政策，有很多甚至可以骑一辈子的好车被扔进了熔炉，化成了铁水······

希望随着玩车环境越来越好，摩托车报废年限更加人性化，那些质量好的车型可以适当延长使用年限。