2015年7月底，在炎炎夏日里直接奔袭重庆贝纳利旗舰店仓库，提取了贝纳利BN600i。在这烤蛋的季节里，很多车友都问我为什么选择了贝纳利呢，主要因为这三点吧：囊中羞涩，正规上牌，合资产品。再加上现在负责贝纳利龙庭俱乐部的管理，经常和车友一起玩，交流，用户的使用心得，让我进一步对贝纳利充满了信心，从2012年贝纳利600上市，一直有关注，经过三年多的改进，产品还是相当的成熟，在此感谢第一批和第二批车主的无私奉献。

之前的座驾是一辆走私HONDA NC700S，重庆摩都不禁不限机车，但是从2015年5月开始，查车非常严格和频繁，导致有了换正规车的念头。国内三款5万以下的大排机车：隆鑫650，春风650，贝纳利600.首先声明我不是声音控，而是看重性价比。隆鑫650我只看好它的车架，确实杠杠的,其他的我就不多说了。春风650，2015款ABS确实比以前提升了很多，但是细节确实打脑壳，举个最简单的例子，大家可以低下身板去看发动机顶端的车架，春风蓝的车架居然在那个位置没有全部烤漆，请问那里能节约多少成本呢?我朋友的一台春风2015款好多地方变色掉漆生锈，和新车成色差距比较大。最后说说贝纳利600，做工烤漆性能，对得起它的价格，很多车友说断头龙，其实大家应该多了解车的性能，黄龙的上下联板是铝合金的，也就是说有强度没有韧性的材料，超多它承受的撞击力，只会断裂而不会变形，不会像钢管车架那样变形的。所以为什么会出现一个150CC的架子车，车架变形没断，黄龙看上去却很惨，断裂了的原因。黄龙除了发动机架是钢管的，其他车架都是铝合金，同样也是轻量化。2015款的BN600骑上去相当的轻松，天使胎让操控更上一层楼。发动机温度的问题，完全在我的接受范围，对于网上说的温度高，我只想说：请问有温度不高的600以上排量的四缸机器吗？还有玩车也要虚心学习，提升自己的驾驶技巧，对发动机的温度影响也是很直接的。BN600在我手上骑行温度夏天都是在85-88度，遇到红绿灯和堵车，91-93度。完全是非常正常的工作温度。对于制动，确实软了点，是个问题，但是只要你舍得用力捏，强大的制动力还是有的，上次一个摩的从公交车前面突然出现，前刹紧急制动，还是相当稳当的。后刹只做辅助用，不看重它需要多大的制动力，大了反而危险容易抱死后轮。还是那句话，几万块的车，你非要拿十万左右甚至于十几二十万的车去比，那是不可能出现同种效果的。

现在我给它取了个外号叫‘勤兽’，哈哈。已经四千公里了，带给我的乐趣是有的，我也是非常爱惜车的人，必须保持它的整洁，并给它穿上的漂亮的衣服，一个字，一定要‘骚’！很多车友都改装的排气，我觉得原装排气比较好看，没有去改它，而是把原厂排气里面的回压割掉的一半，现在声音基本能达到我想要的效果。原厂排气做工用料相当的扎实，两层的厚度，中间夹得隔热棉，厚道呀。刹车够用先不慌，能不能把减震做的再好一点啊，或是意大利的前减震，德国的后减震引进到国内来卖啊？让我们多个选择嘛。对于国内第一款四缸大排机车，应该更加的去完善它。而且厂家也应该跟上时代的潮流，无论是产品，改装，宣传，俱乐部文化，整个体系都要多花时间去做。现在很多人居然只晓得‘黄龙’，而不知道‘贝纳利’这个品牌，多做一些宣传让“贝纳利”这个品牌更加出众。只希望厂家能跟上时代的步伐，从外形到内在，从品牌到宣传，厂家加油！

话不多说了，看美照看美照，哈哈。