宗申ZT3（ZS125T-20）锐长期评测：210国道、兰海高速1300公里春节暴走

    注：本文是宗申ZT3锐踏板全国首批八名用户之一利用春节时间进行了一次小规模的摩旅。其间，该用户将车辆使用的感受、评价和旅程精华通过文字和图片的形式向我们进行了别样的展示。通过用户的体验，我们对用户的期望和乐趣感同身受，也更加明了，在汽车普及、交通拥堵日渐频繁的今天，踏板车型将会在城市生活中扮演更加重要的角色，同样也更加坚定宗申机车坚持做好、做精踏板车型的信心和决心！

    距离15年春节过去已经快两个月了，ZT3经210国道、兰海高速往返渝黔近1300公里的记忆已经渐渐模糊。这个总结早就应该做的，尤其对于旅行来说，时间一长，很多有意思的细节就只有到梦里去找回了。只因为一切的等待都是为了这个：

     换了一个超大的尾箱，可以放俩全盔（图示是新老尾箱的对比，新箱子颜色没得选，实用至上），关键是心里的阴影已经彻底消散——自从在贵阳段奇烂无比的210国道上，备用油瓶从后箱里颠飞了出来后，一边狂奔一边伸手试探后箱是否锁紧一度成为既定动作。

    再就是里程线在贵州桐梓路段夜间断裂后，里程、计速功能彻底玩完，现已更换，实际总里程估计有6000公里左右，故而将本次测评作为长期评测算是有了实在的依据。

    发现了没？上述两件事情的引发都跟贵州有关，呵呵，贵州路况就真的这么恐怖？咱们还是从头摆起。

一、关于节日的纠结

    春节，按说是一年结束的日子，但越到后面就有了“春劫”的说法，“吃饭、喝酒、聊天”三大主题离期望相去甚远，"Just do it"和"No zuo no die"，一度成为亲朋间泾渭分明的派别划分的指标（当然，安全是双方最根本的考量），不由得想起小学课本里小马过河的故事。

    回想起来，当时其实就想找乐子来着，其实心里已经打定99%的主意，唯一的不确定就是来自于经验的不足。靠当年赌气“离家出走”骑28大杠穿越两个县城的经历显然不足以应付21世纪的环境。“度娘在手，万事不愁”，赶紧搜罗了一堆踏板摩旅的攻略，有带打气筒的，带备胎的，带油门线的，还有带备用油箱的，居然有人还带了棒球棍……看得实在心烦意乱。懵懂之中，在加油站偷偷用农夫山泉1.5升瓶子装了满满一瓶93号扔后箱，油门一扭，就这么着，上路了（回来后才知道，这样的做法无异于骑着一颗炸弹逛大街，先按下不表）。

二、路况一览

    之前码过一堆ZT3锐中期评测的字：《“坑”车大全，宗申ZT3锐中期评测》https://www.newmotor.com.cn/html/sqsj/56705.html（点击阅读），里面提到了油耗和每天要跑的路况。乖乖，这回渝黔穿越算得上是精简版，高速和坑算得上是集大成者，上图：

 重庆的高速愣是没想法去冒险，最关键的是国道路况相当良好，一水儿的柏油路，平整得跟跑道似的，直辖市就是不一样，与“其他城市”的差别高下立判：

离安稳没多远就整这么一出，交通厅长每天的日子不知道是怎么过的。

 娄山关的急弯，要命的是弯道上还有许多小石子，这是提醒两轮减速的最直观的警示标志！