准备从哈雷戴维森广州店出发的“圣诞老人”。

　　24日下午，“圣诞老人”哈雷骑士们到番禺区沙头街敬老院为79名老人们送上保暖外套、保暖帽等礼物。

　　2014，平安夜。

　　36名哈雷骑士化身“圣诞老人”从哈雷戴维森广州店出发，巡游30多公里骑行到番禺区沙头街敬老院为79名老人们送上保暖外套、保暖帽等礼物。

　　院里的护工笑着说：敬老院一下子就年轻了50岁。

　　天知道，他们其实已经走过了“百年”。

　　1903年，美国威斯康辛州密尔沃基，21岁的威廉·哈雷和20岁的亚瑟·戴维森在一间小木屋制造出第一辆哈雷摩托车，从此，“哈雷”便成为许多男人心中难以割舍的情结。

　　百年后的广东，大约有上千“哈雷”迷。在他们心里，“哈雷”不仅是机车，它还是玩具，是宝贝，是爱人，是梦想，是自由，是对生活的热爱。“哈雷”以及哈雷精神几乎占据他们生活的全部。

　　也许，当纵身跨上哈雷的那一刻，他们才真正感受到自由的力量。

　　钢铁情人

　　12月24日中午，太阳终于钻出重云，给阴冷的广州升起了一团火。阳光直射下，36辆哈雷摩托车一辆紧接一辆地在哈雷戴维森广州店门前分两列排开。

　　杨国英仔细地把自己的哈雷又擦了一遍。距离他不远处，张宁坐在新购置的哈雷上，与他隔空“击掌”打气。

　　与杨国英一样，张宁对他的“爱人们”相当疼爱。1995年，张宁通过朋友买到一台1982年出产的老哈雷，这是张宁拥有的第一台哈雷。至今，他已经拥有3辆哈雷和1辆定制的重型机车。

　　为了停放这些体形硕大的摩托车，张宁甚至要在家里设工作台，墙上挂满各种配套工具，光是给哈雷们“洗澡”的刷子就有近十种，配套的清洁液也有六七种。“和哈雷，甚至可以建立一种情人般的感情。”张宁说他的哈雷车都是自己擦洗，由于清洗时要求特别细致，有时一洗就是七八个小时，但很享受。

　　张宁属于广东最早玩哈雷的“前辈”，行内的人都喊他“张老师”，然而他在“1992年以前，甚至还不太喜欢摩托”。

　　上世纪90年代初期，小汽车在广州并不普及，要想快捷抵达目的地，不少人选择了摩托车作为交通工具。1993年毕业于广州美术学院的张宁就是其中之一。

　　“从那时起整整5年，摩托成了我上下班的唯一交通工具。”他说，刚开始是无奈的选择，但骑着骑着就发现有一种与自然、与风融为一体的感觉。于是他慢慢就喜欢上“两轮车”，“不想太俗，希望形式感强一点、特别一点”。

　　张宁最早是从日本摩托车入手，不断改装，直到一年多后的一天遇见哈雷。“记不清具体哪天了，但确实是一见倾心。”

　　当时广州只有几辆哈雷，有的是私人珍藏，有的则直接摆在酒吧里。第一眼看上就喜欢得不得了的张宁几经周折才终于在1995年托朋友购入了属于自己的第一辆哈雷。

　　在“张宁们”的眼里：哈雷的线条是令人心醉的，哈雷的电镀件是迷人的，更重要的是，哈雷的美学原则是——能裸露的尽量裸露。“就像法国蓬皮杜中心追求的裸露美一样，尽管哈雷裸露的是钢铁的心脏、金属的质感，但却有如女神，而且是专属的。”

　　张宁清楚记得，上世纪90年代广州哈雷之风“最高值”出现在1997年。“那年我结婚，要去开平娶亲，几乎广州、江门的所有哈雷车友都去祝贺了”，他回忆，“一共去了28辆哈雷参加了婚礼，几乎什么型号、款式都有，气势不小”。

　　就像一千个人有一千个哈姆雷特，不同人也有着不同的哈雷及情结，比如张宁喜欢“风一样的感觉”，杨国英喜欢“那种独立的品味”，陈乐行则喜欢“不哀伤的孤独感”。

　　“不管是戴着多厚重的头盔，只要一眼看过去，我们就知道那是谁和谁的哈雷。”陈乐行同样是广东最早一批哈雷发烧友，受《未来战士2》（又译《终结者》）等电影影响，1995年他花了约3万元托朋友从香港买回第一辆哈雷，“喜欢它的裸露美，喜欢它的阳刚之气，开起来自由自在，能全身心放松，很有操控感和驾驭感”。

　　熟习了哈雷的性情后，陈乐行也给自己的“情人”披上了独一无二的舞衣。他选了故宫博物院收藏作品中的4幅画为蓝图，请云南一位骑车彩绘高手描在了车身上。“车尾是一个在茫茫雪山下孤独行走的人，这就是我开着哈雷时的内心感受。”他说，“哪怕与车队一起骑行，在车上掌控应付一切状况的，还是你自己。开得快的时候，只听到风声，世界是安静的。这种孤独感很美，并不哀伤。”

　　离开敬老院的平安夜，广州夜空飘起细冷冬雨。归家的“哈雷们”再一次接受了车主们的悉心清洁。“把不干净的哈雷骑出来，是对哈雷车手最大的侮辱，没有一个车手肯冒这种被记入史册的风险”，他们都明白，“哈雷就像情人，一定要用爱来浇灌，否则就会枯萎”。