这是一项激情迸发的运动，爱好者们的血液里都有着自由驰骋的因子。摩托车运动，最早出现在19世纪末，欧洲一些工业发达的国家为了比较各自制造的摩托车的性能质量，曾举行过一些非正式的国际摩托车比赛，从而逐步形成了运动竞赛项目。在南昌，也活跃着一些痴迷摩托车狂野和血性的群体，本周我们设法找到了这样的追风骑士，并记录他们的运动状态。

   （以下图为受访者王乃纲提供）

　　74岁的追风骑士
　　摩托车运动在中国作为一个体育项目是从1952年开始的。最初在北京市和几个大城市开展活动。1956年，各大城市相继建立了摩托车运动俱乐部。
　　在南昌，摩托车作为一种民间运动发展，则是发轫于21世纪初。21日，在上海路住宅小区，我们见到了南昌市民间摩托车运动界旗帜性人物王乃纲。出乎意料的是，这位摩托车运动狂热爱好者已经高达74岁，不过面前的他精神抖擞，思维严谨。看来，刺激而又具有高风险的摩托车运动，并不专属于年轻人。
　　从年轻时期开始，王乃纲就喜爱摩托车骑行。2002年12月，他正式向民政、体育部门申请成立南昌第一家、也是唯一注册在案的摩托车运动俱乐部，由此成为南昌市“摩迷”的大本营。截至目前，该俱乐部有112名会员，南昌市政府为了支持该项运动发展，特批了112块摩托车运动牌照。
　　在王乃纲本人看来，摩托车无疑是项刺激而又带有风险性的运动，他为会员到保险公司办理强制保险，均遭到谢绝。他介绍，目前国内的摩托车运动分为专业和业余两类，前者是由企业车队组成，参加国内的摩托车场地赛、拉力赛、障碍赛、越野赛等，所用车辆为专业赛车；后者则使用民用摩托车，活动大多为摩旅骑行，偶尔会有一些小型的比赛。
　　“即便是业余的，在旅途当中也充满风险，志在云中走，脚在泥里行。”王乃纲说，在他的经历当中，遇到过狼，碰过劫匪，翻车的事情也有发生。但这些，都无法阻挡摩迷们去享受这些运动的乐趣。而且，运动给王乃纲身体带来的好处是显而易见的。“一开车，思想特别集中，血液加速循环。”他说。
　　摩托车运动与城市发展离不开
　　在南昌市摩托车运动俱乐部，成员来自各行各业，有企业董事长，有公务员干部，也有个体户，当中年龄最小的只有21岁。成员入俱乐部后，交纳一定的费用后，可以获得摩托车10年的使用权。有了车，才算真正地融入这项运动。尽管只是以摩旅为主，爱好者们并不玩特技的花活，但他们有时候也会特地加强车技学习。“梅岭山上有几个S型弯道，有时候我们会拉成员去那里练车，教他们怎么过弯、压车。我们也有几个成员技术不错的，参加过达喀尔业余级的选拔赛。”王乃纲说。
　　南昌摩迷们的舞台，往往与南昌城各项重大活动联系在一起。
　　最早是在2003年，南昌市正着手开发厚田沙漠，相关部门要在这里举办一场摩托车比赛，任务就落在刚刚成立半年的南昌市摩托车运动俱乐部身上。“当时只有10天的准备时间，经费1万元。”王乃纲说，“我们一方面向中摩协寻求帮助，把外地的摩托车队请进来，一方面找到江西省老摩托车运动员，仅一个星期就组建了一支自己的业余车队。同时，规划了赛道、发车区、单边跳、双峰跳等设计修建。那一次的活动非常成功，算是南昌市摩托车运动俱乐部爱好者们的首次亮相。”
　　近些年，“沪港杯”自行车赛担任领骑、万人长跑领骑、七城会、西部万里行等多次活动，让摩托车运动爱好者们得到了更多大放光彩的机会。
　　禁摩之下，摩托车运动何以生存？
　　摩托车运动，无法回避的是城市的禁摩。不完全统计，目前全国有188个城市实行了禁摩，而南昌市也有2001年开始实行禁限摩的规定。值得欣慰的是，在禁摩城市当中，南昌是唯一个保留并支持摩托车运动发展的城市。
　　王乃纲认为：“面对禁摩，我们也在思考如何生存的问题。我们从自我做起，在会员中宣传规定，遵守交通法规，重大活动做到一车一报。”为了取得政府的支持，2006年，俱乐部推出了“铁骑西部环保行”摩托车进藏活动，由于活动有亮点、有社会积极影响力，政府给俱乐部特批了10辆摩托车和12块车牌。在王乃纲看来，摩托车运动通过安全文明驾驶，树立俱乐部公益形象，积极参与全民健身运动，是禁摩大环境下，可行的生存之道。