重庆，我国摩托车“三大板块”之一,中国最大的摩托车生产基地, 在中国摩托车产业发展史上占有举足轻重的地位。

1978 年8月，中国嘉陵集团贯彻国家“军民结合”方针，作出了开发生产民品摩托车的重大决策；同年10月，中国嘉陵集团正式接受四川省交给的摩托车研制任务并于1979年9月15日，成功研制出第一辆“嘉陵”50型二冲程轻便摩托车。继1980年9月26日，中国嘉陵集团组建了“嘉陵摩托车经济联合体”，走上了大批量、专业化、社会化协作生产摩托车的模式之后，以嘉陵、建设为代表的“重庆造”摩托车开始进入国内市场。到了上个世纪90年代末期，随着隆鑫、力帆、 宗申为代表的一大批民营摩托车生产企业的崛起，“重庆造”摩托车更是以迅雷不及掩耳之势，进入了神州大地的千家万户。

在中国摩托车产业中，“重庆造”摩托车拥有最多的“中国名牌”和“中国驰名商标”的殊荣，“重庆造”摩托车所拥有的技术专利数量也堪称中国摩托车行业之最。“重庆造”摩托车因其具有的产品质量过硬、性能良好和售后服务周到，不仅受到了全中国广大中、青年消费人群的喜爱，而且还有一批花甲老人也成为了“重庆造”摩托车的“追星族”。下面就是发生在这些花甲老人身上的真实故事。

◆为申奥王有庄驾隆鑫游神州

在江西省萍乡市广大群众中，传颂着麻山镇善洲村九组花甲老人、江西萍乡教育局退休干部——王有庄结缘隆鑫摩托的故事。

王有庄在二十多年前便开始骑骑摩托车并产生了要骑摩托车进行“申奥万里行”的想法，然而在他先后买过的五辆摩托车中，不是质量性能不好，就是售后服务太差，出行计划屡屡泡汤。平时喜欢佛教，深受佛家教诲，也相信机缘的他，认为这是“缘份”未到。一个象征“吉祥”、“顺利”的“六”字终于为他带来了转机。 2002年9月28日，经朋友介绍，他有“缘”在萍乡市大众摩托车公司，看到了刚从重庆运来的由重庆隆鑫工业集团生产的“隆豹150-H”摩托车，这款车因其外观大气、漂亮、威武，质量可靠，性能优良，驾驶效果十分突出，而一下子吸引了他的眼球，让他大有“相见恨晚”的感觉。他力排家人因他在五个月前发作“心脏病，在两臂落下心肌梗塞后遗症，病怏怏的身体不要骑摩托车”的好心劝阻，坚持买下了他的第六辆摩托车。王有庄深信：久“磨”能成“佛”，度“难”能兴“帮”，这第六辆摩托车一定能使他“申奥万里行”的计划“美梦成真”。

2003年，他搞了两次次出行活动，从江西萍乡出发，驾驶着他的“隆豹150-H”摩托车，到湖南株洲、湘潭、长沙、衡山转了两个圈，共用了十－天，行程1500公里；

2004年3月，他开始了第三次行程，驾驶“隆豹150-H”摩托车安全行驶了25000多公里，途经湖南、湖北、安徽、云南、贵州、四川、重庆等地，浏览了九华山、庐山、云居山、南岳山、武功山等佛教胜地和风景名胜，参观了毛泽东、刘少奇、彭德怀等伟人故居；

2005 年5月，王有庄老人实施了他花甲之年挑战极限、跨越天险的西藏之旅计划，他骑着隆豹LX150-H摩托车，以自已的花甲之年去挑战极限，跨越天险。一路上，他经过了江西、湖南、湖北、重庆、四川等地，驶过了道路崎岖、险阻重重的康定、甘孜地区，翻越了海拔五千多米、铺满积雪的雀儿山，最后顺利到达了西藏昌都地区的江达县。后因前方道路更加险恶，气候也更加恶劣，不适合一个人骑车独行，王老在当地群众的热心劝阻下，他不得不放弃前往拉萨的计划，但因他已进入西藏地区，也算是完成了自已的西藏之旅；

2005年4月，王老又开始了更大出行计划的路线考察，他决定从2007年5月起，以为他提供了良好坐骑——“隆豹150-H”摩托车的重庆隆鑫工业集团为起点，经四川取道云南香格里拉进入青藏高原，再转道游历新疆、甘肃、陕西、河南等省市，最终圆他“独自骑摩托车，总行程达9万公里，走访神州大地56个民族，迎接北京奥运会胜利召开”的梦想。

◆不服老李鹏骑望江车新疆行

从年轻开始就挚爱摩托车，更喜欢骑车到各地旅游、64岁的李鹏，是中国石化南京金陵公司的退休职工，令他遗憾的是，他以前用过的几辆摩托，均无法体现性能与品质、舒适度和美感度的完美结合，与摩托车打了几十年交道的他，竟没有一辆得心应手的“坐骑”。2005年8月，他在江苏常州购买的一辆由重庆望江摩托车制造有限公司生产的WJ250E—A摩托车，终于为他带来了“福音”，他决定首先以参加2006年新疆汽车摩托车越野挑战赛开幕式为契机，驾驶这一辆“重庆造”来一次长途旅行。

2006年4月初，他驾驶着“WJ250E—A ”摩托车，从南京出发，经安徽、河南、甘肃、青海、吐鲁番、达坂城等城市后达到乌鲁木齐，如期参加了在2006年4月29日于鲁木齐市举行的2006年新疆汽车摩托车越野挑战赛开幕式。在这里，他结识了很多和他一样酷爱摩托车动动的新老朋友。随后，他又走到了祖国的最西边，饱览了中国的西域风光。又经过克拉玛依回到了乌鲁木齐，再次翻越阿尔金山，进入青海里马河，然后到达阿坝，目睹了川西大草原的美丽水风光。在四川都江堰进行短时间歇息后，李鹏驱车直达重庆，作为本次西域之行的重要内容之一，他要向生产“WJ250E—A ”摩托车的“望江人”献上诚挚的谢意！

在重庆望江摩托车制造公司，李老受到了“望江人”的热情接待，并向李老特别赠送了一套纪念品。虽经长途旅行和风沙洗涤，他看起来还是就好象只有50岁左右，说起话来风趣健谈。据他介绍，这辆WJ250E—A性能相当稳定，特别是发动机质量相当好。特别令他欣慰的是，在高原地带的行驶过程中，因为速度一般都要保持在60公里/小时以上，当车辆行驶到一定速度后，整车就出现全身颤抖，同行的几辆其它品牌的150CC、200CC，甚至250CC摩托车都先后因其“心脏”不好而不得不中途退场，而他的这一辆“WJ250E— A ”摩托车却坚持着走完了全程。他感叹地说：“望江摩托车不仅性能好，品质佳，而且服务态度也是一流的，回到南京后我一定要推荐更多的朋友购买望江摩托车。”

在“WJ250E—A ”的“娘家”， 公司售后服务部的技工们帮李老的摩托车进行了一次认真的保养和维护。李老依依告别了热情接待他的重庆望江摩托车制造有限公司后，李老又驾驶着心爱的WJ250E—A摩托车，又开始了他新的征程。

◆跨骏马杨老背着相机赞银钢

年近七旬的中国甘肃省现代摄影学会会员杨达启，他拥有的“重庆造”是由中国重庆银钢集团生产的“骏马100-8 ”摩托车。

你们别小看了杨老已是古稀之人，可他飙起车来简直就是一个“老顽童”，他的“骏马100-8”摩托车虽然是个小排量，可它却载着它的主人穿越过陇原大地，让他挎相机，让他聚焦着独好的风景猎奇，摄下了一幅幅难忘的瞬间。

杨老年轻时非常酷爱体育运动，喜欢探险、摄影、旅游……这就注定了他那颗不安定的心，在他晚年时一定会有一段不安于晚年寂寞的性格。果不然，2003年已65岁的他，竟在过了规定年龄的情况下，他报名参加学习并经严格考核后拿到了摩托车驾照。自从买了“骏马”后，杨老的生活就发生了很大的变化。因为“骏马”给他增加了“快捷”，让他有充足的时间学习写作、摄影。他的“骏马”车轮印迹了影友的路标，在与大自然的磨合中创造着和谐，在曲径探幽中陶冶着情操， 那真是荡气回肠、心旷神怡。在“骏马”的保驾护航下，出于他镜头之下的大量自然风光、野生动物、民族风情、花卉盆影的摄影作品先后问世……

杨老特别感激的是，他的这辆“骏马100-8 ”摩托车，在他拍摄国家一级保护动物——白臀鹿、白牦牛等野生动物的大量珍贵图片时，对他提供的鼎力帮助。他说：“拍摄白臀鹿、白牦牛等野生动物，需要摄影师长途跋涉在崎岖的高山峻岭之巅，穿行在充满沟壑的野径之中，忽而上升，忽而下降，沿着许多急弯险路盘旋，一般的摩托车在这样的地段减震已达到极限，山路行车换档频繁，稍不留神就会出现故障。而没有‘骏马100-8’在性能、质量和速度上的保证，我将一事无成。”

杨老亲切的将这一辆“骏马”摩托车称之为他的“至爱”，一侃起“骏马”的优点如数家珍。他说：“与我同行采风的车友、影友们，都很青睐我的节能‘骏马’——银钢摩托，称它不仅是性能好质量可靠，而且还是一匹吃的少跑得快的好马。一次我与朋友们同去外面采风，用7.6升相同的油量，同时跑完路况较差的390公里时，他们的车就没油了，而用经济时速的我却跑出445公里的记录，与他们的摩托车相比，我可是省下了20﹪的油。 那真是：省油大比拼，银钢夺冠军，你们说，我这骏马是不是我的至爱嘛？”　　

杨老现在还有一个梦想，希望能在适当的时候，能到“骏马”的“娘家”——中国重庆的重庆银钢摩托车制造有限公司看看，看看运筹惟幄的领导和默默奉献的创造者，参观先进的工艺流程及超前的质量管理体系。在允许的条件下为先进生产（工作）者拍摄英姿肖像，再办一期摄影汇报图片展览，讲述一张张照片背后的故事……。