要获得速度，主要通过两个办法：一是增强动力，二是减少阻力。如果把增强动力与减少阻力结合起来，会出现什么样的结果?早在上个世纪50年代，Moto Guzzi就给出了答案——超越时代、极速高达275km/h的500 V8 GP！

1954年9月，蒙扎（Monza）赛道举行的GP比赛结束后不久，Moto Guzzi 召开会议。会议主题令人兴奋：全力以赴研发全新的500cc赛车，以出类拔萃的性能和无可争议的优势雄霸赛场！同时，这款赛车还要展现Moto Guzzi的先进技术。

1955年，Moto Guzzi 500 V8 GP横空出世，设计和性能令人震撼，无论发动机还是赛车本身都是全所未见、没有先例可循！最让人吃惊的是动力装置——搭载了排量500cc的水冷发动机，拥有8个气缸！

为了满足高转速大功率的需要，发动机配置DOHC气门机构；装备8只化油器，每缸都拥有独立化油器伺服。能在转速12000rpm时爆发最大马力68 hp，这在业界引发震撼！尽管8缸发动机结构复杂，但工程师安排得当，V8赛车的结构异常紧凑，重量很轻，发动机重量不到50kg，而整车重量只有148kg！

早在1950年，Moto Guzzi就开始创建风洞，用于测试摩托车的空气动力学性能、最高速度等。他们的首要目的是通过风洞测试，为赛车研发最佳形状的导流罩，以降低风阻提高速度。结果表明，经由风洞测试研发出来的导流罩效果显著。充分利用摩托车风洞这一领先设备，Moto Guzzi工程师开展了广泛的测试，针对500 V8 GP研发出高效的流线造型导流罩，有效降低赛车的空气阻力。动力强，重量轻，再加上低风阻的流线型导流罩，500 V8 GP真正成为展示Moto Guzzi先进技术和领先理念的窗口。这些超越时代的技术，赋予500 V8 GP凌厉的高速性能，极速达到275km/h并刷新纪录，成为世界摩托业界的一段传奇。