自由之旅骑士团已经达到甘肃天水境内，跟着车队穿行在苍茫云海之间，勾起了我强烈的骑车欲望，感谢队员们满足了我，骑着DL250畅快地跑了一天，但我骑的这台DL250与原厂状态有些不一样。DL250是2017年6月中旬上市，四年如初，它的销量和价格一直很坚挺，是继GW250以后，摩旅路上又一热门车。除了品牌影响力以外，稳定、均衡、舒适、易控等优也是DL250持续畅销的主要原因，而这些也是长途摩旅最为重要的地方。DL250是一台定位偏铺装路面的长途休旅车，出厂配备了手把护罩、底盘装甲、水箱护网、大功率充电接口、主支架等实用配置，还可选装原厂匹配的三箱，基本上是全副武装状态，很多新手和老鸟跑长途都选它，因为踏实省心呀，新车落地就可出发去追寻诗和远方。 我骑的这台DL250与原厂状态不同的是，它换上了一对由正新（CST）赞助的多功能胎（AD01），前后17寸，与原厂规格不变。上图为正新多功能胎（AD01），下图为原厂胎。相比原厂轮胎，正新这对龟背胎（AD01）上表面的花纹块更加强壮，花纹也进一步加深，同时对胎体加强，整体加厚，兼顾抓地力、承重、稳定和耐磨性能，显然是一对专为长途摩旅打造的轮胎。我先对比了它与原厂轮胎的抓地力和舒适性方面的区别，在干燥的铺装路面，大多数情况下，轮胎的抓地力与原厂状态没有很明显的区别，车子加了三箱，没必要跑得很猛，在高速行驶时，龟背胎（AD01）的稳定性要略微弱于原厂的公路胎，这是不同类型轮胎的先天不足，各有利弊。 舒适性方面，相比原厂胎，其实也没有很明显的区别，因为DL250本身的舒适性是做得很不错的。噪音肯定会大一些，但对于摩托车来讲不存在，耳边都是风声和发动机声音，但路感变得略微清晰一些，尤其是通过不平整的路面时。在非铺装路面行驶时，这对轮胎的优势就很明显，大颗粒胎面与地面的咬合度更佳，动力流失相对较小，对于控车有帮助，加厚胎体有更好的防穿刺效果，跑起来确实更上手一些。对于个人而言，会更喜欢新换的这对正新多功能胎（AD01），在最大程度上保证抓地力的同时，还能提供更好的越野表现，公路跑腻了还能小野一下，轮胎加厚，爆胎几率也相对会少些（虽然人品也很重要）对于长途摩旅来说很适合。这对轮胎网上有售，同时适应GW250系列车型，如果你有想法，推荐入手（此处有广告嫌疑，但正新没给钱），如果你感觉你的车目前状态很好，或暂时没有长途需求，那就再等等，或许可能用不了多久官方会出一个“野一点的”DL250哦！