雅马哈YZF-R7最终还是来了，外形与R6、R1极为神似，而大灯则是使用了与MT-07极为相似的鱼眼大灯，对于很多还没摸过R6的兄弟来说，R7来的太突然，都来不及流哈喇子...

动力方面，YZF-R7采用了与MT-07相同的689cc CP2并列双缸发动机，拥有73.4PS/8750rpm的最大马力，67Nm/6500RPM的最大扭矩

为了提供更加畅快的操驾体验，此次R7采用了CP2史上首次搭载的滑动离合器，并且将活塞更换为轻量化的锻造铝合金活塞，使得高转时的动力延伸与运作反应更加稳定、滑顺。雅马哈也提供了QSS快排系统作为选配

在悬挂、制动方面R7比起MT-07升级不少：前刹车则采用辐射对四卡钳，搭配289mm双碟盘，后刹车为单活塞卡钳配245mm碟盘。41 mm的前叉也升级为KYB的全可调倒叉，搭配上同样为全可调的多连杆中置单枪后避震

电控配备部分，R7和MT-07一样除了ABS之外并没有其余的电控系统，在YZF-R7上唯一新增的就只有可选配的进档快排功能

车重为188kg，和MT-07相比稍微增加了4kg；座高835mm，比07高了30mm

R7本次共推出两个颜色可供选择，有经典的雅马哈蓝搭配黑色点缀，以及全黑配色

YAMAHA YZF-R7在美国的售价为8999美元，作为对比，美国市场的MT-07售价为7699美元，国内MT-07售价109800元，引进的话，R7的价格可能在13万左右

JC君：

对于R6这样的车款，在技术上是非常成功的，在中级排量四缸车型里无疑是时代的标签一样的存在，但是过分的追求急速和性能，在人车交互的友好度上其实还是差一些

同时呢600cc 四缸的平台除了本田一家，其他家好像也很难衍生出系列车型，这就注定了这个平台研发成本的高昂，车型很难有一个有竞争力的价格

R6 作为很多人的梦想车型，想必是很难被取代了，但是R7无论从配置，造型还是价格上离普通用户，离商业都要近了不少，在商业上取代R6 成为雅马哈中级排量街跑的可能还是很大的！