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摩托车电动化离我们还远吗?

今日头条 时间:2021/5/7 10:03:38 · 阅读

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为实现《巴黎协定》提出的全球碳中和愿景,各国环保部门出台了更加严苛的排放标准,燃油汽车禁售时间表也在陆续推出。虽然目前还未提及禁售传统燃油摩托车,但不可否认的是,摩托车也正处在电气化变革的潮流。

摩托车进入电动化初期

在技术路线层面,目前业内人士普遍认为,摩托车的电气化转型,其重点在于动力系统的优化设计。与汽车电动化相同,这些优化设计不能基于燃油摩托车的简单修改,而是需要重新正向开发,并为一体化设计考虑。

目前,电动摩托车最有力的代表便是Zero。据了解,Zero是世界上最早尝试制造电动摩托车的公司之一,被业内人士称为“摩托车的特斯拉”。而该公司推出的电动机车大多是以性能取向为主,不论是外形还是动力,既能满足摩托车爱好者的需要,也能满足环保人士的需求。

事实上,与汽车产业电动化节奏不同,传统摩托车制造商很早就进入了电动摩托车的赛场。目前,杜卡迪、哈雷戴维森、KTM等具有代表性的品牌都已经在为开发电动化产品做准备,希望在新兴摩托车市场中占据重要位置。

电动摩托车属于机动车吗?

在摩托车电动化的发展初期,对消费者而言,依然有很多基础信息亟待普及。目前在网络上,摩托车电动化后是否还属于机动车、是否需要摩托车驾照驾驶等成为了最热门的话题。那么消费者可以凭借哪些条件加以判断呢?

首要条件是速度。目前,根据中国《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》规定,最高时速不超过25km/h的车型被划为电动车自行车,需上电动车牌照,且在非机动车道驾驶。如果最高时速超过25km/h但没有达到50km/h,则判定为电动轻便摩托,需上电动车牌照,划入机动车范畴,但可在非机动车道行驶。如果最高时速超过了50km/h,那么则被划为电动摩托车,驾驶需要摩托车驾照,上牌与传统摩托车相同,且必须在机动车道行驶。

除了速度之外,车身整体质量和电机功率同样是很重要的判断标准。新国标中规定,电动自行车的整体质量不得超过55kg,如果超过了这个标准,那么就有很大概率被定为电动轻便摩托车或电动摩托车。最后一个判断标准则是电机功率,规定中表明,电动自行车的电机最高功率不得超过400W,而电动轻便摩托车功率在400W到4000W之间,电动摩托车功率在4000W以上。

电动摩托车如何“加油”?

1个月前,本田、雅马哈、铃木和川崎四大摩托车制造巨头宣布,他们已经就可交换电池标准(通用规格)和最终设计达成协议。根据本协议,所有电池将采用相同的尺寸和重量,并具有相同的耐用性和安全性。这些品牌电动摩托车的电池均可以互换使用。

事实上,2019年4月,这4家摩托车制造商便成立了“电动摩托车可更换电池联盟”(以下简称“联盟”),旨在加快电动摩托车的推广和普及步伐。此次协议达成,意味着不久的将来,越来越多的电动摩托车将使用标准化电池更换系统及通用规格电池。长期以来困扰业界的续航和充电难题也将迎刃而解。也许未来,摩托车换电站就会与加油站一样普及,换电也将成为“骑士”的新常态。

写在最后:摩托车电动化是世界摩托车发展不可逆的趋势,但我们相信,即使轰鸣将逝,骑士精神尚存。

编辑:Tracy

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