无数骑士向往的远方总有一个位置留给西藏这也是大国风光·更专业的运动旅行RG3·探秘多面G318的终点站

为什么我们总想去西藏？或许因为那里是世界的屋脊、雪山的王国有一种鸿蒙初辟般的美或许因为那里有独特的生活方式天地人神共存，纯净的信仰与斑斓的色彩交织

骑行西藏

感受一生难忘的美丽

有人说：西藏从来不是天堂，却像是来自另外一个星球的存在。否则难以解释，那里的风景为何和世界其它地方不一样。

青藏高原是世界上隆起最晚、面积最大、海拔最高的高原，因而被称为“世界屋脊”，被视为南极、北极之外的“地球第三极”。西藏高原位于青藏高原的主体区域。

西藏地形复杂多样、景象万千，有高峻逶迤的山脉，陡峭深切的沟峡以及冰川、裸石、戈壁等多种地貌类型；有分属寒带、温带、亚热带、热带的种类繁多的奇花异草和珍稀野生动物，还有垂直分布的“一山见四季”、“十里不同天”的自然奇观等。地貌大致可分为喜马拉雅山区，藏南谷地，藏北高原和藏东高山峡谷区。

西藏以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名。它地域辽阔，地貌壮观、资源丰富。自古以来，这片土地上的人们创造了丰富灿烂的民族文化。

RG3骑行体验团

打卡赛科龙拉萨旗舰店

RG3体验官行程：重庆 → 成都 → 康定 → 雅江 → 巴塘 → 如美 → 左贡 → 然乌 → 波密 → 八一 → 拉萨

不知不觉，赛科龙RG3的大国风光行程，到达终点站了。RG3特邀体验团到达西藏后，打卡布达拉宫，穿行在西藏的街头。同时打卡赛科龙拉萨旗舰店。赛科龙拉萨旗舰店，盛情款待RG3特邀体验团，并帮助车友维护爱车。

赛科龙拉萨旗舰店，地处西藏拉萨堆龙德庆区滨河路与通站东路交叉路口西南侧，更是摩旅西藏的必经之地，只为给广大骑行爱好者的旅程更多了一份保障、多一份保险，同时也多了一个结识新朋友、会面老朋友的根据地。欢迎广大摩友前来打卡。

摩旅到西藏是什么体验

骑行运动旅行RG3穿行G318到达西藏，到底什么感受？老司机们，早已习惯了摩旅路途的艰辛，骑行也是得心应手。第一次摩旅进藏的小姐姐，会作何感想？

战车

资深摩托媒体从业者

复古车改装达人

车子虽然看起来感觉沉重，但实际上重量在相对于同级别的车型还算轻，操控轻快，有点像250cc车子。亲测在高原地区一箱油的油耗能到730公里，相当省油，适合长途摩旅使用。近光灯铺路效果一般，但远光灯亮度可以。整车的外观设计前卫，但风挡的设计人性化，效果颇好。发动机在高原地区动力充沛，骑姿和车座的骑行舒适度很好，适合长途摩旅。

ADA

极限运动爱好者

首先，感谢赛科龙给我这次骑机车进藏到拉萨的机会让我实现了2021年的小梦想。自从2017年开始接触机车以来，第一次真正意义上的尝试运动旅行车型。虽然如今的318国道不再是越野爱好者的天堂，从前的烂路和复杂路况已经不复存在，但是对于一天四季的恶劣天地变化和海拔高对发动机的影响，RG3的确是没有让我失望的。比如，像低温打火一打就着，高海拔地区发动机依然没有特别受影响。完全不输大贸车的表现。

还有我特别想提的就是大油箱的续航让我惊艳。最长一次加油后续航从波密到墨竹工卡！虽然是运动旅行车型，我们依然把它骑到了湖边去玩儿泥巴玩儿的不亦乐乎。还有就是此次骑行让自己的车技也是大大提升，感谢团队里面的每一位小伙伴的付出和照顾。未来一定会有机会继续加油。

小海

RE3用户

第一次摩旅进藏，对于一个从未摩旅过的人来说是巨大的挑战。但是赛科龙RG3这款车在长途摩旅和高原的反应超乎想象，给油就走特别有劲，续航能力完全不用担心650公里的续航。经历风雨登上雪山穿过旷野见证冰川，这一切的美景除了RG3带我领略以外。特喜欢同行路上的小伙伴，大家互帮互助一条心建立了特别深厚的友谊。没有他们的同行根本不可能实现我的摩旅理想，我爱他们爱这一切。

谢公子

RE3用户

很荣幸能够参加这次赛科龙RG3新车的体验，在人生第一次的摩旅当中，印象深刻的是318一路上震撼心灵的美景，也有赛科龙RG3可靠的伙伴陪同，较低的座高，让人人都能驾驭，骑行舒适度都很不错，全车LED的灯光，无论是远光近光的铺路效果都非常的好，整个车辆智能化程度非常高，实时胎压，海拔显示都很准确让人觉得十分贴心，尤其是实现了能够与手机导航投屏，十分的便捷，大尺寸的油箱，在高原接近600公里的续航，让我都感觉到了这是一个不可多得的伙伴。

近则百里之内，远则千里之内。走多远不重要，重要的是独自一人，一辆摩托。

邱邱

仿赛用户

赛科龙RG3，运动休旅车是第一次接触，对我而言坐高是非常有好的，坐姿也比较舒服，骑长途不会觉得很累，操控起来特别顺畅，提速也比较快，车身重量在横风中也不会有偏倒的感觉，总之骑起来还是很舒服的好操控。