在讲阿普利亚RS 660之前我们先来回忆一下被誉为“无敌小钢炮”的阿普利亚GPR 125。这款车搭载了一台排量125cc的单缸水冷四冲程发动机。就125cc级别车型来说，原厂高达15匹的马力输出使这台车的极速来到了130km/h，这也就是为什么阿普利亚GPR125能被称为“小钢炮”的原因。然而虽然有15匹马力，但这也只是他一半的“功力”。据知名改装大V实测，刷ECU解封马力的阿普利亚GPR 125可以爆发出惊人的30匹马力，这对一辆125cc级别的机器来说属实够“强”！
这台车在国内更新升级以后排量来到了150cc级别，但好像还是不够大家玩。自宗申在重庆摩博会展出“GPR 250”后，车友们就心心念念盼着“GPR 250”能早点到来。之后的一段时间内“阿普利亚RS 660”又开始出现在大家的视野里，网络上是各种报道，但就是没有上市和进入国内的消息，大家都觉得这款车离我们是比较遥远的。
然而就在今年，“阿普利亚GPR 250”和“阿普利亚RS 660”或将双双登陆国内。据部分经销商给出的信息，大概在五月份就可以下订单，下半年提车问题不大。今天我们就来研究一下这款来自于“阿普利亚”的中量级仿赛——阿普利亚RS 660。
“阿普利亚RS 660”这款车在技术层面上有不少地方是相当亮眼的，比如APRC系统、Multimap转弯ABS 、5种骑行模式可调、智能且全面的TFT仪表以及“Aprilia MIA” 。光说名字可能有人不知道那是什么，下面我为大家一一解释。RS 660从V4兄弟那里借鉴了APRC电子控制程序包，彻底改变了中量级发动机功能层面的标准。比如发动机制动，车轮控制，巡航控制，转弯ABS等。每个功能都能够帮助骑手创造更有利的骑行条件。APRC系统最初是为赛车而开发的，目前在市售版车型上针对道路进行了微调。这是一种先进的电子控制系统，它是为确保道路安全和改善赛道性能而设计的整体套件。RS 660拥有最新的APRC（Aprilia Performance Ride Control）电子控制包。这种先进的惯性六轴导航系统使用内部陀螺仪和加速度传感器实时了解与道路相关的发动机状态，并提供即时调整以帮助提高性能和安全性。
ATC：Aprilia牵引力控制，基于精确的高性能操作逻辑的可调式牵引力控制。 AQS：Aprilia QuickShift（电子快排），一种电子变速系统，可在不关闭油门或使用离合器的情况下实现极快的变速。它还包括降档功能，用于在不接触离合器的情况下进行换档。还可以作为选件额外购买的软件，使您无需替换任何零件即可实现倒档模式。 AEB：April发动机制动器，用于在关闭油门时控制发动机制动。AEM：Aprilia发动机地图，其中包含一系列不同的地图，这些地图会改变发动机功率输出和性能。
可在不损害RS 660性能的情况下确保最大的道路安全性。使用精确的算法连续监测一系列参数，例如横向加速度，施加在前制动器上的压力，倾斜，俯仰和偏航，可以调整制动动作以产生理想的减速度和稳定比，同时优化ABS干预。
5种骑行模式（公路和赛道，3个固定和2个可自定义）
导航：通过应用您可以搜索和设置旅程的目的地。激活导航并激活控制单元和智能手机之间的蓝牙连接后，所有象形图形式的行驶指示将显示在专用的TFT工具页面上，包括速度限制。通话管理：接听/拒绝来电，显示姓名/号码，召回上一个未接来电。音乐管理：播放列表，音量，等。通过将标准蓝牙耳机与车辆APP配对，在乘客和骑乘者之间建立对讲机功能。车速表、rpm指示器、发动机功率和扭矩、即时和平均油耗、平均速度、电池电压、纵向加速度和长途旅行计算机。“ECO RIDE”功能：可实现与生态兼容的骑行行为，以实现最佳燃油消耗。可以在计算机上存储所有旅程数据并进行查看。以最简单的方式，借助应用程序实时获取的大量参数，能够分析出行和骑行风格。如果燃油不足，系统会自动告知最近的加油站，并引导到地图上选择的加油站。
阿普利亚米娅607100M（ApriliaMIA）Aprilia Mia是一种设备，可将车辆轻松连接到智能手机，将其转换为真实，正确的车载计算机，能够管理与车辆有关的所有信息以及对旅途有用的信息。它会在关闭发动机之前自动存储车辆的最后位置，并在您忘记将其停在何处时给出提示。
搭载在“阿普利亚RS 660”上的这款新型660cc的平行双缸前向，四冲程发动机具有100匹的马力，可在所有条件下提供迅速的响应，并且符合欧5要求。水油散热器和热交换器进行液体冷却，双顶置凸轮轴（DOHC）和右侧无声链条，每缸四个气门BORE X STROKE 81 x 63.93 mm最大功率100 hp（73.5 kW）在10500 rpm时最大扭矩67.0 Nm（6.83 kg）在8500 rpm时电动油底壳上下档4档齿轮，带Aprilia快速换挡（AQS）电子控制六轴惯性平台。分别是APRC软件包，其中包含ATC（牵引力控制），AWC（车轮控制），AEB（发动机制动），AEM（发动机图）和ACC（巡航控制）。
前悬挂为倒置可调的Kayaba 41毫米支柱叉，铝制径向卡钳安装支架。车轮行程120毫米。后悬挂弹簧可调，且具备回弹制动。130毫米车轮行程。后摇臂为铝制不对称后摇臂。制动系统：前ABS双盘，直径320mm Brembo径向卡钳，带有四个32mm对置活塞。径向泵和金属编织制动软管。后220-mm光盘，带两个34毫米独立活塞的Brembo卡钳。带Multimap 转弯ABS。 编辑：Tammy
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