“山本耀司”说过：“黑色是一切颜色的尽头”。同时，我们也知道“黑色”象征着神秘、高贵和沉稳。撇开其他因素，任何一辆摩托车将全身换上黑色的涂装都或多或少会带点高贵的气质，“视觉马力”也会跟着提升。所谓“西装暴徒”就是对此的恰当解释。

本届“上海车展”上，以“Rideoｎ Your Passion”为主题，“Honda DreamWing”为我们带来了两款公升级“西装暴徒”。它们分别是“CM1100”和“CB1000R”。

今天我们要讲的就是江湖人称“西装暴徒”的“CB1000R”。对于这款车，此次本田带来了两个版本，Black Edition版（黑色版），售价208800元，和Standard版（标准版），售价193800元。

追溯起来，今年已经是距第一代“CB1000R”发布的第十四个年头（第一代“CB1000R”于2007年底发布，2008年正式上市）。在当时，第一代的“CB1000R”是以“CB900F Hornet”（黄蜂）的替代产品面世，也是当时本田“Neo Sports Cafe”主题车系的旗舰产品。

虽然距离第一代“CB1000R”已过去十三年之久，但这款经典车型目前只发展到了第二代。此次上海车展发布的全新“CB1000R”相当于第二代“CB1000R”的中期改款升级车型。

先从外观来看，此次改款的“CB1000R”由原来的“圆形”大灯，变为“水滴型”大灯。整体造型大致没有变化，只是大灯上演做了“水滴型”设计。如此一来不仅没有丢掉“复古味儿”，反而增添了几分年轻、潮流的感觉。

“CB1000R”Black Edition版后座的那个“座盖”可随意拆卸，拆下来就是与标准版一致的后座。

仪表升级成了时下最为流行的TFT多功能仪表，可实现手机互联。车辆状态显示、胎压监测、模式选择、侧撑提醒、档位显示、等功能一应俱全。

此外，“CB1000R”还有一个亮点所在就是这款车是 所有“日系”公升级车型中唯一采用“单摇臂”设计的车型。同时“CB1000R”的“一体式挡泥板牌照架”也是目前本田全系唯一。

在外观方面，此次上海车展的发布会上，本田对于这款车还同时推出了一大批原厂加装件。例如油箱袋、乘客座位外盖、散热器护网、前翼子板外盖、加热车把、快排系统、发动机侧盖、座套等。另外，高配版（Black Edition版）“CB1000R”原厂标配快排、加热手把、金属仪表风镜、单座盖等。

接下来是电控系统。2021款“CB1000R”的电控与原来保持一致。依旧有三种动力模式可选，带HSTC牵引力控制系统等。

配置上，避震和制动系统没有变化。前后减震都采用了可调“SHOWA”（昭和）减震器。前部为“SFF-BP”可调式搭配双碟对向四活塞的制动系统，后部为“BRFC”可调式搭配单碟对向双活塞卡钳的制动系统。

相较于老款，此次发布的新款“CB1000R”在轻量化方面也有提升。得益于重新设计的排气系统和更薄的坐垫以及车架等。相较于老款足足轻了12公斤。  

最后，动力方面新的“CB1000R”上还是那颗排量 998cc的来自超级跑车 CBR1000RR 的直列四气缸发动机。但在新款“CB1000R”上，这款发动机经过了细节上的重新设计和匹配，使马力提升了约20.5匹。另外， PGM-FI 电喷系统的优化还改善了油门的响应，使油门变得更加线性，进而提升操控。