细节展示：从大灯来看，这款车真是毫无挑剔，乳白色的灯带相当有质感，前后转向灯也是非常经典的黄色灯罩和卤素灯泡搭配的设计。

车尾的设计也是非常简洁，圆形的单尾灯，短尾的坐垫，再搭配上环绕式的管状后扶手，简单的挡泥板和牌照框，看似非常简单实则前后呼应，简约而不简单。单筒形式的LED仪表，已经成为了国产复古摩托的首选，科技与传统的交织，不说效果有多炫酷、功能有多强大，起码看起来不会觉得Low！拿铁250与拿铁200最大的不同之处就是车把的方式，一个是分离式手把，一个是常见的普通手把，相较于拿铁200，拿铁250的骑行姿势要更为自然舒适一些。该车的“肥胎”看起来非常有味道，视觉效果是相当的不错。前避震采用了倒立式前叉，最小离地间隙高达200mm。制动方面，前单碟刹+双活塞卡钳，刹车手感轻盈力道充沛。后刹车同样是单碟刹的形式，前后刹车均有ABS防抱死系统的加持，安全性能得到保障。气囊式后避震看起来也具备调节功能，这种避震要比传统弹簧式双避震舒服的多，其实种种迹象表明银钢有意将拿铁250打造的更加舒适更加年轻。

根据厂家给出的资料，拿铁250搭载了一台CBT250同步双缸油冷发动机，最大功率11.5kw/8000rpm，最大扭矩15Nm/6500rpm。这点就比较僵硬了，如此尴尬的数据实在对不起这个双缸250的发动机，堪比150的数据估计会是这台车最大的败北！不过换个角度想，复古摩托车对动力的需求并没有非常迫切，而且这台车的发动机出力较早，加上仅有158kg的整备重量，如果能把定价降低，估计也会有不少车友能够接受的！

拿铁250总体上给我的整体印象还是不错的，样车也已经很接近量产阶段了，只待最后的调整之后就能上市，因为银钢的车型向来性价比挺高，所以大家可以期待一下，没准这辆车就可以用150的价格买到双缸250呢？