提到巡航车，很多骑手自然会想到哈雷，想到风冷大排量V2发动机，想到大块头和长轴距。

这没有错，但却有些以偏概全。

事实上，在巡航车的大千世界里，哈雷只是巡航车流派的一条支流。

遨游在精彩的巡航天地，我们不能一叶障目。英式巡航，意式巡航，日式巡航……不同流派的巡航，拥有各自的气质作派。

审美追求各异、个性迥然不同的骑手，会做出不同的选择！

凯旋巡航之并列双缸发动机

尽管哈雷让人以为巡航车的标配就是V型双缸发动机，但是凯旋给骑手以强烈而鲜明的信息：没那回事！

作为曾经的世界上最大摩托车霸主，凯旋有足够的自信坚持自己的原则，他们的拿手好戏不是V型双缸而是并列双缸。因此，在英式巡航车中，凯旋毫不犹豫地用上这种结构的动力装置。与哈雷相比，凯旋巡航在保持大气的驾驶姿势和舒适乘骑的同时，在轴距、转向几何设置等方面略有收敛，让骑手驾驶起来更加柔顺自然。另外，凯旋充分发挥自己历史悠久、摩托文化积淀深厚的优势，在英式巡航车中大量运用复古元素，让骑手在享受悠闲巡游的同时，品味不一样的文化韵味。

凯旋的“街道双缸”（Street Twin）搭载了经典的并列双缸发动机。这台动力装置的排量达到了900mL，比上一代博内维尔增加了35mL；但是，35mL只是表面上的区别，真正的本质绝非如此——这台并列双缸发动机不是简单的扩缸机，缸径和冲程设计为84.6mm×80 mm，迥然有别于之前的90mm×68mm；冷却方式做了优化，从之前的风冷改为现在的液冷，允许采用较高的压缩比，确保长时间高动力输出而不出现衰减，同时襄助实现洁净排放，超越了欧4标准。

新的并列双缸发动机被凯旋冠以“高扭矩”（HT）的标签。的确，在多点次序电子燃油喷射系统的伺服下，“街道双缸”发动机输出的最大扭矩高达80N·m，比上一代足足增加18%，而此时转速只有3230r/min！换句话说，在起步加速时，即使转速很低，你也能获得美式OHV大双缸般的蛮横力量！最大功率则为40.5kW（5900r/min），凯旋声称在中段转速范围内，并列双缸的功率增加了22%。同样令人可心的是，“街道双缸”不仅变得更大更强，而且油耗反而下降，经济油耗为32km/L，燃油效率提高了36%！

如今，个性被骑手放在越来越高的位置，“街道双缸”迅速跟上这一潮流。凯旋声称，他们提供150种以上的选装配件，以便骑手们打造完全符合个人风格的“定制巡航”。同时，为了方便骑手，他们推荐了3套行头组合，让不同审美追求的骑手，找到适合自己的个性出行方式，比如布拉特-切克风。与高调的Chopper相比，布拉特风的特点是质朴低调，而布拉特-切克的行头则又增加了越野元素。“街道双缸”布拉特-切克造型装备包括：易于拆装的V&H拉丝合金排气系统；轻薄后挡泥板+迷你尾灯组合；黑色棱纹板凳式坐垫；迷你型LED转向灯；黑色的长桶状车把（中间略微鼓凸）；拉丝合金防撞板等。

杜卡迪巡航之L型双缸

说到L型双缸，熟悉情况的骑手们马上就想到了杜卡迪。

确实，这位以跑车、街车著称的“红衣魔鬼”，近年来再次杀入巡航领域。

作为个性鲜明的品牌，杜卡迪推出的巡航车，不可能邯郸学步、亦步亦趋，而是呈现强烈的自我风格。首先在动力装置上，毫无疑问必须用上杜卡迪标志性的L型双缸发动机和铬钼合金钢管格子车架。由于这一动力装置的特点是转速较快、比较兴奋，因此在车架结构方面要对应设置，因此杜卡迪巡航车风格很不一样，具有较强的运动性能。动力高输出、操控较灵活，成为杜卡迪巡航车的鲜明特点，在巡航天地中竖起风格独特的大旗！

杜卡迪“魔王”Diavel自问世以来，就凭借令人震撼的暴力造型，以及轻盈的操控、灵活的弯道转向、兴奋程度很高的发动机等特点，给人带来耳目一新的“激情巡航”体验。而且，多年来，“魔王”持续进化，朝着动力更生猛、造型更个性的方向演进，最新一代的Diavel S再次强化，无论动力还是操控，都跃升到更高一个等级！

“魔王”武装的仍然是杜卡迪L型双缸发动机。这颗动力心脏与低转速的哈雷V2完全不一样，而是兴奋、激情、悍勇好斗！“魔王”的排量为1262mL，虽然远远不如哈雷“大个儿”，但是动力性能轻松盖过。在博世电子燃油喷射系统的伺服下，这台烈火双缸发动机劲道更足，最大功率达到117kW（9500r/min），最大扭矩则为129N·m（7500r/min）。同时，针对巡航车的定位，杜卡迪强化了中低转速出力：从区区2000r/min起，就能够输出强韧的力量；在转速仅为3500r/min时，已经能够输出85%扭矩；在5500r/min时，与上一代相比扭矩高出18%！特别是在日常驾驶最常用的4000r/min左右范围，输出的扭矩更是在同级别中独占鳌头！

杜卡迪巡航与哈雷的另一个大不相同之处，是植入了很强的运动基因，这不但体现在兴奋度较高的L型双缸发动机上，还表现为强大的车架性能。新一代“魔王”保持了这个优秀传统，除了动力心脏变得异常强劲之外，车架同样得到强化，以更好地驾驭滂沛的动力。悬挂系统方面，Diavel S前端安装的是48mm倒立式前叉，行程120mm；后部匹配的单筒减震器，行程130mm。这套高规格的Ohlins悬挂系统，弹簧预载、压缩和回弹阻尼完全可调，便于骑手根据个人驾驶风格来“量身定做”，创造充满激情的旅途！