我们将迈入2021年，回首2020摩托车行业这一年，可以用惊心动魄却又波澜不惊来概括。

2020年是摩托车行业的一个转折年，这一年，摩托车行业出现了太多的沉沦和颠覆，也有太多的不寻常，同时也有太多的不确定、不完善，但是站在历史发展的维度来看，所有这一切都是行业进步与发展的轨迹，值得被记录。

本篇用“十大关键词”带你复盘2020摩托车行业“惊心动魄”的一年。

一、断崖式下滑；

今年二月，因受新冠疫情影响，摩托车行业产销量呈断崖式下滑，产销量不及2019年同期的40%，整个春节期间，中国的各行各业都在恐惧、彷徨、无奈中，度过了一个难以忘怀的春节，可以说所有行业的信心都受到影响。何况是被边缘化的摩托车行业！

二、国家政策助力复工复产；

疫情后国家推出了强有力的政策，助力全行业复工复产，减轻或免除税费，让各行业得以喘息之机，也让摩托车行业不管是厂家还是经销商，同样受益。行业产销量逐步得以恢复，以至2020摩托车全年的产销量并没有太大的波动。

三、消费恢复；

摩托车行业的消费恢复贯穿了整个2020年，这是因为在疫情之下，摩托车这个相对容易防范传染的交通工具重新进入了人们的视线，城市的拥堵，个性化消费的井喷，加上央视正面报导的助推，让摩托车行业成为汽车行业资本的关注，可以说，从厂家到经销商，今年有很多汽车行业的涉足，据坊间传闻，国产汽车品牌长城也在酝酿进入摩托车行业，还有更多的汽车4S店或是从业人员转而投向摩托车行业。

四、取消禁限摩；

为什么小编会让这个老调重弹的话题成为今年的关键词呢，那是因为今年是由李书福在两会上提出，以前提的人多是摩托车行业的大佬，而李书福是汽车届和摩托车届的跨届大佬，这让摩托车行业的人充满了期待，但是，这个话题涉及到方方面面，特别是地方政府，很多地方官员遵循前任的政治遗产，不是很影响仕途的事谁都不愿去捅这个马蜂窝，所以就算李书福提议也没有什么实际效果，但是，在各大媒体上确实火了一下，不管咋的吧，总还算有点积极效果。

五、“一盔一带”的疯狂；

今年五月，公安部交管局下达了一个严格执行“一盔一带”的文件，这其实是很正常的行政管理文件，可这份文件让刚从炒作口罩抽出的游资嗅到了利润的味道，因为头盔与口罩有三个相同点被游资看中，一是政府下文必须戴，二是头盔与口罩一样，产能受限，不可能说想要多少立马就能生产出来，三是使用量巨大，如果摩托车、电动车全要戴头盔的话，市面上起码有几亿辆。于是游资拼命的囤货炒作，一时头盔疯涨，把一些卖护具的商家沉淀几年的、几乎报废的库存都全卖空了。看此情形，市场监管局加强劣质头盔的查处，加上公安部交管局再次出手，放松对电动车头盔的要求，头盔价格应声回落，但就算再回落，也没有回到从前了，这次反而促进了头盔产业的规范化。

六、展会的延期与如期；

今年因北京新发地市场疫情，导致北京摩展无奈延期，但早在7月，重庆摩展就发出信息，如期举办，可以说，今年的重庆摩展反而是近年来最成功的一次，毕竟，全球的摩托车展会几乎都受新冠疫情影响，没能如期举办，而重庆摩展可能也是赌了一把，结果收效良好，不但参展商空前，而且参展人数也创了一个新高。

七、力帆破产重整；

力帆陷入囧境早已是尽人皆知，但因为重庆市政府开过协调会，银行不抽贷等措施，都以为力帆有政府撑腰，能挺过这一关，新冠疫情的爆发可能是压垮力帆的最后一根稻草，几十万元的债务都无法偿还，一经传出，讨债者鱼贯而入，力帆申请破产重整。摩托车业务得以保存，最后汽车业务又是吉利接盘。

八、一证通考；

公安部交管局发布的“放、管、服”新十二条，对于摩托车部分的重要一项是“一证通考”，就是居民凭身份证到任何一个车管所都可以报考摩托车驾照，这极大的方便了想买摩托车的居民，新十二条里还放宽了轻便摩托车年龄限制等措施，但对于摩托车行业人士和爱好者来说，没有放开禁限摩，没取消摩托车强制报废年限，都只是隔靴搔痒，效果有限。

九、二手京牌Vespa拍出303万天价；

拍卖作为摩托车的关键词还属头一回，一辆京A牌照的二手车在阿里司法拍卖网上拍卖，从一开始就吸引住了吃瓜群众的眼球，一万多元的起拍价一路飚升，二十万、五十万、一百万、二百万... ...直至303万才停了下来，当外行看不懂的时候，早已有人爆料内幕所在，这既是对禁限摩的嘲讽，也是黄牛运用规则的炫耀，当然，也带火了一个大贸品牌——VESPA，这个曾经还只是高端踏板人群才知道的品牌一夜尽人皆知！

十、本田收割市场；

9月份本田就发布了CM300和NSS350两款中排车，当时所产生的行业影响力并不是很大，因为大家都在等价格，就在岁末12月24日，本田公布了CM300的32000-36000售价，NSS350的48000-52000的售价，如同给行业投下了一颗重磅炸弹，业内人士惊呼，本田开启了收割市场的节奏，国产大排才刚发展没几年就要在2021年开始受压元年，肯定价格制订全要考虑本田的影响，国产品牌是在本田的压制下负重前行，还是重新开始通路车昨天的故事，我们不得而知，只能拭目以待！

十大关键词串联了摩托车行业2020整年的全貌，我们发现2020的摩托车行业并没有年初时想象的那么坏，也没有象汽车行业人士想象的那么好，什么行业都是挑战与机遇并存，创新与质疑并存，尝试与进步并存……而其中很多因素仍将给摩托车行业带来很深远的影响，只要做好准备，把握机遇，面对转瞬即到的2021，做到“有备而来”！虽说赚也赚不到多少钱，但起码亏也亏不到哪里去！不是吗？