趁着高原长测新车的机会，我把我的SR MAX250换上了刚入手的远星公路胎，一起跟着跑了一圈，本来打算以一个用户的角度，谈谈这对轮胎的长途综合感受。

但这次我们遇到了特殊的冰雪路面，这种路面相对危险系数更高，更考验驾驶者的技术和经验，笔者这些年跑得比较多，积累了一些技巧，今天来给大家分享下，欢迎交流。

关于这对轮胎的长途综合路况体验，下篇再重点说。

1、预判路况

首先，冬季在高原行车需要特别注意的是“背阴路段”。通常是在弯道或山腰内侧树荫下等，阳光不太容易照得到的地方，容易出现冰雪路面，需要提前减速，甚至可以下车步行先检查下路面，不可贸然通过。

2、保持平衡

通过冰雪路面时，首先应稳定车辆的重心，保持平衡。此时单靠操纵转向把校正平衡比较困难，须用腿和膝关节内侧紧贴车体，加上腰身来控车，但用力要柔和，幅度不能太大。

3、选择路线

如果冰面有车辙，优先选择走前车车辙行驶。视线应比晴天正常行车时要看得远一些，以便尽早看清冰雪路上的地形，提前选择理想的行驶路线。若未有车通过，优先选择马路中间路面行驶。

4、放低速度

速度放慢，加之抓地力明显降低，同时还要保持平衡，这是冰雪路面行驶的最大难度。起步档车可以用2档，油门要小、离合缓放，油门缓加缓收，尽量避免中途换挡。踏板车要简单些，保持油门匀速，但因没有档位制动，难度同样不低。

5、慎用刹车

慎用刹车，尽量不用前刹，轻柔地用后刹来降低速度，更多的用档位来制动，利用发动机的牵引力作用来减速，还可看情况用半离合行驶（不可长时间）配合油门来控制速度。因为速度和抓地力同时降低，大力刹车，尤其是前刹，容易侧滑。

6、降低胎压

在冰雪路面较长而又没有防滑链的情况下，可以适当降低胎压，来增加轮胎与地面的接触面积，从而提升抓地力，当然前提是有条件补充胎压。

以上是一些个人在冰雪路面行驶的技巧，很多都是摔出来的。除了驾驶技巧以外，还与车辆整备，轮胎和心态等有关。

车辆整备，通过冰雪路面时，可以先将车上的行李卸下，降低车重来提升操控。轮胎的方面，如果在松软的雪地，胎纹较深、胎面较宽的轮胎会更有优势，这次我换的远星轮胎的胎纹就相对比较深，横纵纹理都有，前120后140mm的胎宽，对我控车有一定的帮助。

心态方面，可能很多人不常遇到冰雪路面，突然遇到，心里会有点慌，心里一慌，就会乱了手脚，摔车的概率更大。

总之，遇到冰雪路面不要慌，一看二慢三下五除二就过去了，毕竟只是极少路况，冬季骑行，放慢速度，注意保暖，注意安全，向还在寒冬中坚持骑行的车友们致敬。