前些天在北京参加某品牌的发布会，晚上和几个媒体朋友闲聊，盘点今年摩托车行业的一些现象和产品，当提到DR300的时候，大家不禁叹息：这么好的产品怎么就卖不起来呢？（我们一致认为DR300是产品品质和骑行品质最好的国产车，完全不输进口车）

分析了很多，在根本原因上，大伙的意见是一致的：豪爵还没有适应新常态下的消费级摩托车市场，因循守旧的风格在快速变化的形势下动作迟缓，没有像新兴品牌一样玩起来，与用户的深度交流还不够。

（DR300车主从周边赶来参加活动）

DR300的发布会是6.18，到现在已经接近半年时间，除了发布会的传播之外，唯一做的线下推广活动就是10月17日的巅峰论驾北京站活动，各地的经销商也鲜有线下推广活动。对于这样一款高骑行品质的车型，没有实际的试驾体验，没有产品性能的现场展示，在这样一个浮躁的玩车氛围里是很难只靠着渠道就有销售拉动的。

豪爵要想在消费级市场塑造全新的品牌认知，一定得动起来，玩起来，走进车友群体，增加互动，接触玩车的圈子，也让更多车友体验到自己的产品。上周末，豪爵DR300巅峰论驾广东站的活动，看到了豪爵的一些变化，这个暮气沉沉的企业也开始玩起来了。

进入11月底，全国很多地方都已经没有办法愉快的骑行了，我从浙江出门的时候下着下雨，温度只有几度，而北方许多地方已经封车。在这样的季节来到15-25度的广东，不禁羡慕广东的车友有这么好的骑行环境，而广东车友对于摩托车的热情更是令人记忆深刻。

这次活动是豪爵和华南驾世金卡纳联合举办的，举办地是恩平大河马赛车场。华南驾世金卡纳的负责人阿三是我同门的师弟，去年开始在华南地区推广金卡纳运动，从这次比赛成绩看，他在金卡纳推广上的工作是卓有成效的。

大河马赛车场是一个高水准的卡丁车场地，也可以举办中小排量摩托车比赛。在这样的场地举办金卡纳的活动是非常有意思的，弯道的速度和绕桩的精细度结合，既考验车辆的灵活性，又检验了高速稳定性，对于车架、悬挂以及车辆重心布局要求非常高。

这次巅峰论驾的活动内容非常丰富：包括试驾、培训和比赛。

试驾环节既有DR300也有GSX250R，还有其它品牌的车型，车友可以充分对比体验。有将近200名车友参加了DR300的试驾，其中有玩小排的，也有玩大排的，从车友反馈来看，对DR300评价最多的三个词就是：灵活、平顺、好骑。车友阿忠说在没有骑DR300之前完全没有想到它这么灵活，还对我无故被喷表示了不解，哈哈，听到车友这么说，还是很欣慰。

金卡纳培训的教官是我们的金卡纳教练猪狩圭助先生。猪狩圭助教练想必车友们都不陌生了，他对摩托车机械结构、运动原理的理解相当深刻，如果想更多了解DR300，可以通过我发在B站的视频看下猪狩圭助教练是如何评价这个车的。而在教学方式方法上，猪狩圭助教练能够根据场地特点和学员水平因地制宜、因材施教，让每个学员都能得到提升。