作为此次提拉米苏挑战之旅队伍中的一员，我自身也是提拉米苏200的用户，也是山东省的经销商，这次挑战之旅真的是意义非凡，是对车子的性能和人体体能的双重挑战，回想起一路的坎坷惊险又刺激，大家都是当之无愧的勇士，同时也让大家看到了金城提拉米苏不俗的品质。

周末经常和车友们一起出去游玩骑行

提拉米苏这辆车的做工和品质，包括他的一些细节用料，都是国产车中比较靠上层的，车架用料也是最扎实的。车子很灵活轻巧坐姿也舒适，大轮的踏板就相当于城市里的SUV，通过性和舒适性都要更强，在当地车友中的口碑一直都不错，有大量的用户群体。

自从我入手了一辆提拉米苏200过后，汽车在家都放没电了，日常买菜代步都骑着提拉米苏，堵车也堵不到咱们，在城市里走街串巷非常方便，还不需要专门找地方停车。其次这辆车的骑行三角我感觉是最舒服的，长途骑行也不累。骑了这么多年车了，各种各样的车都骑过，但自从骑过提拉米苏，再骑别的车就总感觉不舒服。

挑战之旅一回来就做了一面英雄榜、照片墙，很骄傲的把自己这一路的经历告诉车友们，完全不敢想象一个踏板能够穿越无人区，那个路真的实在是太难走啦了，大家都是冒着危险在完成这个挑战，一路上都是悬崖峭壁，头顶随时还会有碎石落下，地上到处都是落石。我印象最深刻的是，第三天穿越达阪山，下山后到很晚都没有到住宿吃饭的地方，又冷又饿风又大，直到凌晨1点才到县城的宾馆，夜晚气温降到0度左右，头盔镜片放下来会起雾，打开又吹得脸上刺骨的疼。

那天骑行了十几个小时，在颠簸路段还好不会犯困，最后快到目的地的时候，到了平缓路面，整个人的体能已经到极限了，在头盔里大声唱歌，掐自己大腿都已经不管用了，要是一个人或许早就放弃了，但是为了车队集体计划，还是咬牙坚持了下来。11辆只加装了一个副油箱的原厂车子，在这样的高强度下持续运行，没有出现任何问题，只有一辆车子的车胎扎了，并且还是在海拔三千多米的高原地段，车子也能跑到90、100码的速度，它的通过性虽然不能和ADV相比，但是也绝不差，虽然稍微慢点但是什么路也都能走，这次挑战之旅有很多是非铺装路面，还要经常在不同路况切换，没有一辆车掉链子。

到达西安收队过后很多车友还不过瘾，选择继续骑回去，但是我急着飞回去还有要紧事情处理，否则也会跟他们一起继续骑行。我自个内心是真的很喜欢提拉米苏这辆车，目前也就冬天温差大放久了，电池出过问题，其他的还真没让我操心过，可以当之无愧的说是一辆骑不烂的车。日常代步长途旅行骑着都非常舒服，动力也完全够用，就是油箱跑长途不太够用，不过这次厂家提供了原厂的副油箱改装件，要跑长途的车友可以考虑选装一个。

这次的提拉米苏挑战之旅非常成功，也是我最难忘的一次骑行经历，一路上惊险又刺激，对人和车都是一个很大的考验。感谢厂家提供的多方面支持，以及全程跟踪报道拍摄的摩托财智，最后也感谢我们这个团队大家庭，没有一个人喊累或是要放弃，为了集体的荣誉都在坚持。期待下一次的挑战之旅，明年如果厂家继续组织摩旅，我们也会继续继续参加，很享受沿途的风景，和挑战成功过后的那份喜悦。