近年来，无极这个隶属于隆鑫的品牌逐渐显露与母品牌截然不同的性格特征，不论产品定位还是营销方式，都能让人隐隐感受到一种剑走偏锋特立独行的豪气。或许，有人会认为这只是一个新晋品牌为博上位在刷存在感，但是，你若能留心他们“操作”的内容，就会感觉这认知太过浅薄和主观了……

无极操作之——车迷造车

2020年8月9日，一帮特殊的车迷开始了一场艰难的摩旅——东部雅丹—德令哈—青海湖—夏河县—若尔盖—汶川—成都—重庆。用“特殊”来形容这群人是毫不夸张的，隆鑫副总裁何军、整车项目组长牛庆禹、评价工程师陈劲和郑永林、大区经理高若程……这群造车的人骑着自己造的车2000余千米沐风栉雨，他们享受着摩旅的快乐，也在行走中感受着产品的性能、发现提升的空间……

这是一群真正的车迷，他们中间有多年骑行历史的老摩旅，还有环塔拉力赛的资深赛手，他们对摩托车的了解和热爱，他们在摩托车专业技能方面所达到的高度，都是一般摩托车爱好者难以企及的。车迷加造车人的双重身份就是品质的有力保障——具有专业技能的车迷，借助业界一流的先进设备，用对摩托车的热情和车迷的心态去做车迷骑的车，无极的这波操作，理应得到肯定！

无极操作之——主动召回

一周前，无极发布了两则消息：免费为首批650DS车主升级博世ABS系统；免费为300AC车主升级坐垫。据了解，这次的升级花费超过100万元。

更换ABS系统，源于650DS面市之初合作广告公司在广宣上的一场“乌龙”。当时，为了获得更加完美的匹配和性能发挥，厂方在产品与博世ABS配套部件的调试阶段为早期车型配备了国内主流车款广泛采用的赛弗ABS。但是，广告公司在没能核实具体事实的前提下“想当然”地将首批650DS的ABS系统当成了博世ABS……

现在，为了照顾首批650DS车主对博世ABS的偏爱，在即将完成匹配调试之际，无极主动提出了升级ABS系统的方案，为车主们免费更换心仪的博世ABS。事实上，在当初的误会澄清后，没人再纠结ABS的问题，毕竟赛弗也是久经考验得到用户肯定的成熟产品，性能也不弱，只是价格低于博世同类产品而已。无极此举，按常理来说实在是多此一举！尤其是，更换价格更高的博世ABS，再加上人工成本，财力物力付出着实不菲……

更换坐垫的原因则简单许多——部分300AC车主受身体条件和驾驶习惯的影响，不太适应该车坐垫的高度和形状。为此，无极针对这部分人的需求重新设计了坐垫的规格并改进了坐垫材质，为他们免费升级。小小的坐垫，深深的诚意。

无极，侠气渐浓

免费，免费，全是免费。在追逐利益的商业社会里，主动“免费”从某种程度来讲就是最高规格的“贵重”。这里的“贵重”，形容的是厂家的“商业品格”。ABS的事情过去了，又主动提及并心甘情愿地搭上一大笔钱；坐垫不舒服，你就凑合着骑吧！许多厂家不都是这样吗？无极却耗费人力财力重新设计、免费赠送……

正如上面坐垫一节所说的，这两拨召回措施的操作，背后是无极对市场对用户的深深诚意。或许仍会有一些习惯性否定一切的人们站在“制高点”上对无极的主动召回指手画脚，但对无极的用户来说，此番召回则是实打实的实惠，更让他们不后悔当初的选择。

无极，一帮爱车的人、懂车的人为懂车的人、爱车的人倾力打造的品牌。诞生以来，这个品牌逐渐显露出与众不同的侠义之风，使其成为摩界越来越醒目的存在……