本文编译自 MotoGP 赛会的 MotoGP Tech 栏目。

九月中的时候进行的 MotoGP 季中测试（九月 15 日、圣马利诺 Misano 米沙诺），Aprilia 阿普利亚成为了最繁忙的制造商之一，因为他们为这次的测试，带来了很多外面看不到的新零件。针对 RS-GP 的新零件涉及的范围较为广泛，这显示出他们在赛季开赛前的承诺：把 RS-GP 的竞争力提升到一个具挑战性的水平。

测试中，阿普利亚有一个新的底盘/车架，其目标是改善转向。史密斯（Bradley Smith）在米沙诺测试后表示，对他们来说，最重要的事情是弯中的速度，而不是一个彻底的发动机最高转速和马力数字。另一个进行密集测试的组件、是新的 Holeshot 弹射设备。阿普利亚是 MotoGP 里面，最早采用此类设备的制造商之一，但阿普利亚的工作原理是将赛车的前端向下压，而不是像其他制造商那样的、将后端下压。

除此之外，史密斯还承认了他们也在尝试一些在设置方面方面的东西，譬如尝试不同的悬挂设置、还改变了后悬挂结构，他们在试图找到一些与赛车后部感觉相符的东西。

下面的图片，米沙诺季中测试的史密斯。对于新车架的印象，站在史密斯的角度来说、似乎是积极的，因为他说他在转弯时感觉好多了，但仍有一些地方需要作出改进。

下面的图片，测试中的大 E（Aleix Espargaro，艾斯帕加罗）。阿普利亚的 Holeshot 弹射设备，最初的设计也是跟其他制造商一样：把赛车的后端下压、而不是现在新的前端下压。新的设计将带来一个新的问题 —— 它如何为加速提供帮助呢？测试之后，史密斯表示，到目前为止，新的弹射设备还没有能力在他们现有的系统上做到这一点（为进入直路之后的加速提供帮助），但他们希望在不久的将来、能够实现这一点。

下面的图片，测试中的大 E。阿普利亚目前正在努力解决的一个问题、是发动机的最高转速：它们是 MotoGP 的 V4 机器中最慢的，但要比 Yamaha 和 Suzuki 的直列四汽缸机器更快。

下面的图片，测试中的史密斯。米沙诺的测试对于阿普利亚、尤其是史密斯来说是非常重要的。史密斯在今年就经常对我们说，他在比赛周的时候需要做的工作很多，他觉得自己更多的像是一位测试车手、而不是普通的车手。而这次的季中测试，让他可以试一下他需要的东西，现在他可以在后续的分站比赛里，专注于他的速度和连贯性了。

来源：MotoGP Tech。

编译：Eva/原文有删节。