大阳V锐150#运河记#，计划的路线是从洛阳出发，循着隋唐古运河（当时叫通济渠）的遗迹，经河南、安徽到达江苏淮安，和京杭大运河接上头，然后再南下到杭州，然后再走浙东运河到达古代重要的出海口宁波。

上图：一个小圆点就是几十万斤粮食。

洛阳曾通运河，有很多知道，也有很多人不知道。事实上，隋唐大运河修建得更早。历史学家把中国最强盛的统一王朝分别命名为秦汉第一帝国、隋唐第二帝国和明清第三帝国，这三个帝国的首都分别设在长安、洛阳和北京，帝国的国都要养皇室和百官，在农业社会，朝廷不能发行钞票解决财政问题，必须靠实物作为通货，这个实物只能是粮食，也包括绢绸、布匹等等大宗生活必须品。长安能依赖的只能是周边的的资源，没法搜刮更远的地方，而洛阳和北京则可以搜刮更多的财富资源，帝国的运行才能支撑下去。

今天的隋唐运河已经湮灭了，在洛阳只能看到当年的粮仓，看到规模如此宏阔的国家粮库，运河记的小伙伴们都有些惊讶，一个仓坑能储存50万斤谷子，700多个又给存多少粮呢？又能保障多少人吃一年或者多少呢？这些数据算出来没有多少意义，事实上，这些粮仓只是皇家和朝廷的“金库”，是皇帝一家以及中央政策日常开支的，它名义上承担但本质上不承担供养京城周边普通老百姓吃饭的责任。

上图：桥是出土文物，为了显示它是桥，在两边挖了水塘。

上图：栏杆是新弄的，电动工具的痕迹明显。

隋唐运河有河名但没有河水，这里面包含着丰富的北方从古到今的水文信息，一般相信运河是被黄河泛滥淹没并填充了。上世纪九十年代，在郑州出土了一座桥，这是史上有记载的惠济桥，这可能是世界上唯一的一座从地下出土的桥，它证明运河确实存在，不只在文献上，考古发现发现在现代更据有证实作用。

上图：规模很小的柳孜博物馆

在安徽濉溪县柳孜村，一位拆迁户农民想把地基上的石块也迁走，结果发现他的房子下面有取不完的经人工打磨的条石，考古工作人员判定，这也是隋唐运河上一个码头的遗址。隋唐大运河鲜有的几个打卡点，都是出土文物，这让我们对沧海桑田有了真切而深刻的认知。

柳孜村现在有个博物馆，内部正在维护，院子里有一块碑，我们想在碑前照张相，被保安恶狠狠地拒绝了，我们表达了千里专程而来的诚心，保安说，不要说洛阳来的了，就是北京来的，也得先到县里联系文管局。柳孜村傍边有一个规模甚大的以运河为主题所谓文化园，有风车，有西式塔楼，这是后来乡镇干部的政绩，和一位当地老百姓聊天得知，他们的前两任乡长因为修建运河文化园贪污了3000万，都已经在监狱里歇了。

上图：遇到了一点不通融的保安。

上图：柳孜运河遗址博物馆对面的商户不

隋唐大运河的修建耗费多少人工，已不可考，反正主张和主持这项大国工程的隋炀帝杨广则因大兴土木被恶谥为“炀”。

上图：小伙伴进入淮安

上图：看到运河，阿花跳起来！

不管杨广是为了看琼花美女，还是向洛阳输送粮食，但运河一旦修通，就成了帝国当时最具经济价值的基础设施，从一些相关的介绍看，隋唐大运河更具有外循环的特征，除了粮食，丝绸、瓷器都在运河上转运，从洛阳向西经西安到西域，或者反向经杭州到宁波出海，都有国际大循环的意思。而后来的京杭大运河则基本上是内循环，把核心功能是把粮食从南方运到北方，把官员从北方运到南方。

上图：现代四通八达的交通设施，乘船远行已经是故意找慢的人的选择了。

上图：京杭大运河在今天仍然发挥着功能，只要时间允许，运河运输依然是成本最低的，是运输大宗货品的优先选择。

#运河记#循着古运河一路向东，也向南，路边的玉米地在不知不觉中变了稻田。从城市乡村的建筑物和整洁度观察，文明富裕的程度还是有差别滴。到淮安境内，第一次看到运河及河里的大船，小伙伴们都欢呼起来，就像英雄记看到火车一样。