相信很多车友都有一个赛道梦，磨膝、侧挂、压弯，想想就很帅，制动、入弯、提速，在失控前不断试探，一次次突破自己的极限，肾上腺素飙升的刺激感让人沉迷。只是现实比较骨感，大部人很少有机会接触赛道，更别说有专业的赛道培训经历。不过，由宗申·比亚乔主办的“GPR赛道学院”或许能够圆你的赛道梦。

GPR赛道学院从2017年开始举办，由工厂主办，专业冠军团队执教，在专业赛道上用专业赛车训练，四年时间里，已经有超过300名学员通过GPR赛道学院培训，成绩达标者还会颁发国家承认的赛道执照。

8月22日-23日，2020年GPR赛道学院首站在西安举办，由宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司主办，东莞天仕赛车公司承办，正新轮胎赞助，教练天团队由获得多项赛事冠军荣誉的袁际博、沙俊同、李睿纭组成。

此外，活动还得到了陕西劲丰公司、何动力赛车队的大力支持。

培训场地定在西安风动赛车场，该赛道全长1.9公里，设计有12个弯道，适合新手入门和赛道进阶。

培训车辆统一采用最新款GPR150 ABS（针对赛道活动ABS已经关闭哦），有“未来冠军之车”的GPR150大家应该已经很熟悉，有aprilia世界级赛车技术加持，配备双翼梁铝合金镂空车架和赛道规格制动和减震系统等。

培训车辆为工厂统一提供，只在原厂车的基础上换上了正新赞助的热熔胎，拆掉反光镜而已。可以说，GPR150是目前国内市场上，最适合做赛道用车的市售车型，没有之一。

“别人家的车摔了不心痛”，还有专业技师和保障团队护航，大家没有后顾之忧，放心大胆跑，对技术的提升也有帮助。

赛道之所以相对安全，除了它是封闭的场地和有一定技术门槛以外，还对人身防护装备有较高的要求，为了最大可能保障学员们的人身安全，工厂定制了连体皮衣，和头盔等。

有强大的冠军教练团队和完善的培训配套支撑，此次培训吸引了全国各地20余名学员参加，既有专门从海南飞到西安的，也有从南京一路骑行到西安参加本次培训的，更有不惜隔离14天也要报名参加的香港女车友。

宗申比亚乔佛山摩托车企业有限公司市场策划与推广部经理卜俊良讲话。

赛道驾驶不同于日常骑行，需要用全新的心态来学习，所以培训第一天，主要是理论知识讲解和赛道熟悉练习，对赛道规则、赛车走线、姿势制动等方面做详细讲解，实车演练，手把手教学，让大家知其然知其所以然。

接着教练会带着学员先熟悉赛道，带领大家正确走线，并会对每个学员的状态做点评指导。学员们休息的时候也会相互交流，培训的氛围很好。

第一天赛道练习结束后，还有一个重要环节；教练带着学员们拿着图纸徒步赛道，实地对每个弯道、直线做讲解，进一步加深记忆。

第二天的培训采用了视频拍摄分析的教学方式，在车辆上安装摄像设备，全程录制学员在场上的表现，练习结束后再逐一分析，让学员能够清楚地了解自己的不足之处，做到有针对性的改进。

经过两天的学习，学员们的技术得到很大的提升，也感受到了赛道的魅力，或许，赛道的种子就此在他们心里扎根。

上图一二分别是教练和学员在同一弯道的过弯姿势，两者的姿势非常相近，这是看得见的进步。

在培训结束之前，按照惯例会有一场按照正规赛事标准的计时模拟赛，这次也不例外，为了得到更好的成绩，也是对两天学习的实战验证，大家都卯足了劲。

在激烈的赛道逐中，有学员失误摔车，但因为全副武装，并没有受伤。赛道摔车比较常见，尤其是入门级选手，能在摔车后能找到原因并改正，也是一种收获。

最终8号车手高宇保持住了领先优势，夺得模拟赛的冠军，11号车手程海栖和12号车手蔺飞则略逊一筹，分别获得了亚军与季军。

本次GPR赛道学院，主办方还提供了“新世代运动休旅大羊”SR Max250供学员和到场的车友试驾体验。它虽然是踏板车，但得益于一脉相承的家族基因，和GPR这样正儿八经的仿赛放在一起也毫不逊色，照样气场全开。

而偏向运动的整车调校以及丰富的配置，和车架出色的强度和韧性，在过弯和制动时车身稳定性很好，配合支撑力度强的悬挂系统，在赛道上过弯翻身可谓行云流水。可以说，SR MAX250是目前国内市场上同级别中，赛道表现最好的市售大踏板，也没有之一。

至此，2020年GPR赛道学院西安站圆满落幕。在为期两天的培训里，学员们不仅系统地学习了赛道的相关知识，在专业的场地上挥洒激情与汗水，互相竞争、收获友谊、一同进步，更是体验了一把大绵羊跑赛道的独特魅力。

后续，GPR赛道学院还会有包括北京、成都、温州、三水等更多地点和场次，下一站北京，感兴趣的车友可以提前锁定，这可能是目前国内最专业的赛道培训学院，如果你赛道梦还在，或者本篇内容又燃爆了你的热血，那一定不要错过了。