最近一段时间摩托车行业最受争议的、震动最大的莫过于春风旗下的复古车“楚留香700”和贝纳利旗下的“幼狮800”两款车竞争力高下之比拼，两款车相继在7月29日和8月1日公布了各自的官方零售价，引来媒体和车友们的各种对比与网络舆论战，从产品、营销、媒体、上市发布、开箱发货延伸到广宣推广、渠道肉搏，xx味十足。

春风楚留香700率先公布官方零售价4.58万元，而晚2天公布价格的贝纳利幼狮800则是达到了5.58万元、5.98万元，贝纳利幼狮800比春风贵上了1万元和1.4万元，也因为这样的零售价，很多竞品商家、水军都在说贝纳利幼狮800“贵了”、“凉了”等话题。

对于两款车型，相信不少车友仅仅是从零售价方面断定两款车的受欢迎程度，但只从售价方面断定某款车是不是真的“凉了”，并不能说明什么，毕竟选车并不是仅仅依靠售价，还需要考虑车的做工、动力、操控、配置以及复古车独有的个性文化、改装空间和品牌溢价等等多个元素。

我们接着来说一说后亮相的贝纳利幼狮800，这款车型的首次亮相是在2018年的米兰车展上，当时是以概念车的形式全球首展，时隔两年终于亮向了公路版本的车型，看似两个品牌的新车是竞争对手的关系，但是从小编的角度来看，两款车差别还是很大的，并不是一个消费群体和定位的下的竞争关系。

首先，贝纳利幼狮800复古继承了意大利风情的家族式设计风格，车身更加饱满有肌肉感，可以说与春风700是两个不同的风格的车型。春风的整体设计理念标榜的是现代与复古的结合，有车友说它不是复古车，更像是街车，套着复古概念的街车，而贝纳利幼狮800则是延续了1951年的意大利复古元素，因此，从定位和出身来说并不能相提并论。

仪表设计上，贝纳利幼狮800采用了目前国际主流的设计，一块大液晶全色彩TFT显示屏，功能设计上自然不用多说。而春风700车型最大的亮点则是电控设计，比如说定速巡航。虽然定速巡航这个概念受到了不少车友，特别是年轻车友的欢迎，但依据这款车油箱仅仅13L容量的缘故，并不能适合长途骑行，因此定速巡航可以用到的地方并不多，甚至可以说是硬加上去的一个营销炒作的噱头罢了，不过国内首次应用，的确起到了应有的眼球效应。

对于贝纳利幼狮800的配置，小编是最有感慨的，因为这款贝纳利复古车型比春风贵了1万元。仔细观察之后，小编自我感觉还是比较合理的，下面小编就为大家全面解析一下：首先对于这款车的制动，前后都是采用了Brembo鲍鱼卡钳，成本要比春风的辐射卡钳贵上很多。

而轮胎方面，春风700采用的是倍耐力，而贝纳利则是采用邓禄普轮胎，在国外的测试中，两个品牌的轮胎表现比较相当，使用寿命和弯道表现邓禄普要优于倍耐力，而倍耐力的特点则是热轮胎抓地力出色。减震方面，两款车则是采用相同的KYB，不过原来贝纳利幼狮800是要选用马祖奇，但是国外疫情等因素造成产能跟不上，所以采用了目前的KYB减震的配置。 对于这款车的动力，相信不少车友都比较熟悉，搭载的是世界冠军设计车型2UE的国际动力单元，实际排量为754cc直列双缸水冷发动机，同时标配滑动离合，最大功率56kw（8500rpm），最大扭矩67N.m（6500rpm），动力数据表现上要比春风高出一些，并且动力输出期间也是偏向于低扭，前期加速感非常充足，这也是幼狮800可以轻易实现翘头骑行的原因之一，并且可以在较小的场地内实现金卡纳比赛，而春风700则比较困难。

除此之外，这款车的官方速度也是非常不错，达到了190km/h（实际极速应该在200km以上）。另外，在国外测试当中，幼狮800这款车二档就可以破百。油箱方面，贝纳利和春风同样有着相同的缺点，复古油箱都不大，比春风700大2L的幼狮800有着15L的油箱，续航应该在200km到300km左右，同时这也是小编说春风700定速续航用处不多的原因。

在其他设计上，贝纳利幼狮800选择了带有背光手把按键，做工和质感摸起来还是非常不错的。全车灯光全部都是LED，大灯是上下分体的远近光灯设计，边缘还加入一圈日行灯带，算是比较经典的意大利复古现代街车造型，韵味十足。

对了，刚才忘了说这款鲍鱼辐射卡钳匹配的是前轮直径320mm的双碟盘（对向四活塞Brembo），相信从前轮你也可以看到这款车采用的是空心轮轴，依靠国内技术这样的空心轮轴还是比较罕见的，同时这样的设计是为了整体车身轻量化考虑，而春风因为单碟刹盘一味减重的缘故会给很多车友带来大排不安全的困扰，购车前这点需要着重考虑，生命诚可贵，岂止一万多！ 总体来说，在目前的大排量复古摩托车当中，虽然说春风楚留香700在零售价上已经得了不少车友的好评，但要是从车辆配置上来说，贝纳利幼狮800比春风贵上1万元，并不是没有理由，而且整车相对长度更长的幼狮800还能实现载人双人骑行更舒适更实用的特点，骑帅不骑快，优雅还有范，妹子后座来，兜风最潇洒！即使雨雪天气甩泥也不会像春风700那么严重，这些都是需要大家关注的选购要点。

第1点就是动力上要稍微出色一些，再加上意大利的一些进口技术；第2点就是整体外观的复古元素对比国内还是要出色一些；第3点就是这款车的配置表现，例如邓禄普轮胎、鲍鱼卡钳、进口动力核心等等；综上所述，网络水军一味抹黑幼狮800凉了，我看未必。春风新车各地试驾表现出来的声音加速发闷，发动机声音毛糙，和杜卡迪有的一拼，离小日本四大品牌有较大差距。电子油门鸡肋，油门响应不好，需要适应，输出线性不够，发冲。前后避震偏软，舒适性有，操控不灵活、偏重。震动控制一般，没到共振点就能感受到，其他问题不大不小，加上整体的历史口碑问题都不是一时一刻、一件外衣和几个堆砌的营销概念所能立马完全彻底改变的。

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相反，毕竟贝纳利是一个有着110年历史的欧洲品牌，钱江摩托是有着研发生产制造大排量超过15年历史经验的老牌企业，而600cc及以上产品也有超过8年的生产制造销售经历的大厂，实力自然不可小觑。鉴于贝纳利幼狮250、500车友群体的基数庞大，贝纳利家族俱乐部建设日益完善，贝纳利服务能力的全面提升等综合体量优势，不是单单一个价格就能轻易撼动的。

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最后，对于最新亮相的这两款科技复古摩托车：贝纳利幼狮800和春风楚留香700，你们还有什么想要说的吗？如果不考虑售价的话，你们会更喜欢哪一款呢？