随着国四排放全面实施一周年之际，摩托车维修行业也在悄然发生变化。以前的摩托车维修工，大家除了打气补胎之外，都会洗洗化油器、换个火花塞、修修发动机什么的。可现在不同了，国四排放实施后，摩托车品牌维修站与路边修理店产生的差距越来越大了。甚至大到将维修工分为了两类，一类是真正的摩托车维修工，另一类基本已经不能叫摩托车修理工了。

这是因为，国四排放实施后，摩托车全面电喷化，路边店维修工得不到正规的培训，加上各品牌的电喷系统又有所不同，所以，路边店的维修工遇上故障不敢下手，无法准确判断故障，于是只能放弃维修。路边维修店目前的维修业务，除了一般的补胎加气换链条之外，其他的就不敢也不愿意修了，还不如多修几辆电动车来得简单和来钱快。所以，目前路边维修站一般都会在摩托车维修前面加上电动车三字，强调是电动车、摩托车维修。而随着摩托车日益高端化，很多消费者也不愿意将自己的摩托车交给这类维修店修理。所以，路边店慢慢滑向了电动车修理店，继续重复着技术含量低，拼价格拼赊帐经营等昨天的故事！

而一般的品牌维修站，有品牌强大的技术支持，加上自己接触电喷维修的机会越来越大，慢慢的对电喷维修已经基本掌握，有的爱钻研的维修工，触类旁通，已经掌握了市面上主要销售品牌的电喷摩托车维修技术，这类维修工将在未来的摩托车维修市场上占据主导地位，如果趁势搞好服务管理，这类维修站将会越来越容易生存。

电路是中国摩托车市场维修工的弱项，很多维修工对摩托车电路都不是很精通，现在来了电喷系统，就更是一头雾水，如果维修工能把电喷摩托车的电路系统和电喷系统吃透，基本上就算得上是优秀的维修工了！

从这点上来讲，国四实施后摩托车的全面电喷化，还是给市场带来潜移默化的影响，那些掌握了技术维修站，要及时的将技术转化为赢利能力，而不是仍沿用原来那套免费、廉价+赊账的做法，那么技术掌握了也是白废了！