七月 21 日，Yamaha 在中国台湾的合资企业山叶机车，发布了第六代的劲战 —— XC125 CYGNUS Gryphus。

新车有三个不同的版本：ABS 版、UBS（前后联动刹车）版，以及 Yamaha MotoGP 图案版。

与此前一直使用风冷发动机不同，新一代的劲战换装了一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀 VVA（可变汽阀正时控制）、带 Blue Core “ 蓝芯 ” 标志的发动机，缸径、行程为 52 mm x 58.7 mm，排汽量 125 cc，最大动力输出 12 匹。该发动机的型式，以及汽缸的缸径、行程，与厂方在欧洲、日本市场现行销售中的 NMAX 125 相同，故此可判断为同平台延伸而来的动力单元。尽管对于这一点，山叶机车的工作人员在接受媒体询问时曾表示，这副动力单元是完全重新开发、而非来自东南亚生产。

车体方面，采用一副全新设计的左右非对称式的钢管车架，整体刚性较上一代的劲战提高了 25%，并有一个与上一代截然不同的车身外观造型。其他的配置，包括了 LED 的灯光系统，数字式的仪表板，运动化设置的悬挂系统，前后碟式的制动系统，直径为 12 英寸的前后轮框（NMAX 125 采用 13 英寸的前后轮框）。

在踏板的赛车市场，过去、劲战一直属于标志性的车型。换装了新的发动机之后的新一代车型，是否仍能维持着过去的影响力、有待观察。

下图：NMAX125 的动力单元（资料图片）。