要说摩托车行业最赚钱的是谁？当然是整车厂家，一旦整车厂家有爆款车型横空出世，那么自身收益不说，经销商也能跟着品牌迅速的扩张势力，整体竞争力就会从工厂到渠道提升很快，可谓一人得道鸡犬升天！

但是厂家是重资本投入，而且时间成本过高，在整个研发生产中面临的巨大的投入风险，也同时要为未来的不确定性买单，这事情可有点复杂了，牵扯到的方方面面也多，可不是咱做一批货卖完赚钱那么简单了

国内摩托车市场这几年一直很火，都知道要稳住渠道，要打造品牌，所以每一个品牌都要为自己的未来未雨绸缪，要有稳固的经销商队伍，所以看到机会，看到市场都会想办法去争夺，和时间赛跑，和竞争对手赛跑，估计每一家都有一本产品规划的“核武器”和“大饼”～ ，随时祭出来或安抚、或招募～

所以我们车友看到的是，拉力车火的时候都在出拉力，复古火的时候都出复古，街跑火的时候都出街跑，反正就是，什么火，大家都扎堆上，不拼一下怎么赢得市场？

每一个上市的车型，都可以经过媒体的报道成为即将颠覆某一市场的“新秀”，上市的车型多，而媒体又比较暧昧且健忘，见一个爱一个的态度，让新上市的车型都有效的曝光，但是用户最终估计能记得下来的就是车型、排量、价格～

车友们也是选择困难，云里雾里，因为需求太模糊，他们一边疯狂的买，一边又在叫嚣着怎么还不出一个自己满意的车型

眼看着买车的韭菜郁郁葱葱，整车厂家也是两眼放光，扩大规模，上线新品，在买车韭菜的吸引下，在经销商的教唆下，造车的大大军也茁壮成长，但是最终能胜出的几家会成为标杆，而昙花一现的厂家，也如韭菜一般被市场狠狠的“割”了一回

立了项要造车，工厂会时不时放出一些重磅车型要上线的消息，经媒体这么一报道，经销商们都摩拳擦掌，“老子的好日子终于要来了”， 加大投入这是必须的，能有机会就多拿几个品牌更好，未来要过好日子，也得靠“赌”啊， 一旦车辆投产，压力很快转嫁到经销商这里，卖不卖得出去？对不起，先拿货！经销商的韭菜也悄悄的旺盛的生长中...

这是一个互为韭菜的世界~  有人赚的盆满钵满，有人消失的无影无踪~ ，对用户来说是爱好，对媒体来说是热点，对厂家来说是地盘，对经销商来说是机会，互为韭菜，祝大家玩得开心！