虽然是意外消息，但是也是个惊喜，活动时间推迟1个月，前段时间心急火燎赶工留下的各种问题和剩下的改装方案，这次可以有充足时间处理和策划了。

好在190车系周边配件都已经非常成熟，没用多久就找到了对应短行程的减震，咨询是否有现货后，直接拉进购物车。

继续购入14mm非标轴承；配套VFR400小链轮；DID525油封链，需要升级链条的车友建议选用，我在幼狮上使用效果比较好，静音保养周期也长。

再加上前端时间购买的护杠，轮胎，导流罩，头罩，分离把，反光镜等几乎天天都得往快递点跑几趟。等待快递的时间是最磨人的，没办法只能先收拾其他部分。

因为头罩，分离把，转向灯部分都已经到了，于是工作重心改到了车头部分，打算先安装分离手把，安装前顺手将发动机护壳拆了下来。

护壳大部分都是卡子，只有6颗螺丝，其中2颗拆的时候不小心打滑了，特意又去买了震荡螺丝刀加上磨光机切口，终于耗尽九牛二虎之力拆了下来。

回到分离手把上，拆除右侧油门刹车开关，然后对应拆除左侧手把，离合及一众开关。

第二步拆除原装车把压码，将车把取出，注意手把底座螺丝是上在三星联板底下的，最后拆。

第三步就是将三星联板拆下，拆的时候只拆除中间方向柱顶部螺丝即可，用30mm的扳手或者套筒都可以，两侧螺丝是减震的不用动，不用动，不用动，不重要的事情也说三遍。主要注意拆之前最好震几下螺丝，不要秉承大力出奇迹，不然滑丝后等着哭吧。

最后拆掉三星联板，底部螺母再拆下，原装把座顺利移出。

分离把松开部分螺丝，直接套在前减震上，大概确定好位置后带上螺丝，不用拧紧后续还需要调整最佳位置保证转向半径和骑乘舒适。

手把位置大概确认后再装上三星联板，方向柱螺丝安装前先抹一圈黄油，然后上紧就行。联板上把座遗漏的两个洞，暂时没有想到好的装饰品，先搁置。

分离手把基本固定完毕后，下一步拆掉原厂前转向灯，安装手把转向灯。计划中本没有手把转向灯的安装，但由于原厂转向灯和头罩安装位不匹配需要拆掉，修改了计划。

大灯后支架左右各有螺丝位松开后，大灯就能拔下来，底座是插上的。

转向灯从两侧位置螺丝拆掉，灯腔就能分开，转向灯线束也比较好找，破开线束备用。

分离大灯时注意接口及时拔下来。

各种拆拆拆，一地鸡毛的样子。

手把转向灯需要内部走线，先套上左右油离及开关确定打孔位置，然后拿下来直接上电钻打孔，穿线时再套上油离及开关。

我用的扎丝穿线，破开原装线皮也走内部美观一些。穿线过程是个耐心活期间要当心划破其他线束，穿线完毕后接到大灯内部转向灯线束上，测试没问题包好，接线时注意线要分一下。

线束接好后，再按顺序复原大灯，手把等待油箱护壳安装完毕后再调整准确位。

本期到这，下期看快递到达情况，如果没到期的话计划安装头罩。