如果说，把化油器看作是手机的模拟技术时代，那么电子燃油喷注（以下简称为电喷）系统、则可以被看作是手机的数字化技术时代。从基本的工作逻辑上来看，在车辆不同的应用环境之下，数字化让电喷系统为油/汽的最佳混合实现了高度的精确化，从另一方面来说，考虑到 ECU 内运行的软件集成了大量的数据，电喷系统也堪称是车辆子系统中、对大数据和人工智能的初始应用。

友力是全国化油器行业协会、中国内燃机工业协会的模范会员单位。目前拥有福建省友力化油器有限公司和厦门友嘉工贸有限公司两个生产基地，是中国摩托车及通用汽油机化油器/电喷系统的一线制造企业。

本栏目，透过对电子燃油喷注系统的综合简介，从一些基础结构、特性等的背景开始，以及对诸如电喷系统相较化油器的稳定性、可靠性所在等深度话题的讨论，期待能让大家对电子燃油喷注系统有更多的了解。

本文是该栏目的第一集：

基本构成与工作原理

常见的情况下、电喷系统是由三大部分组成：发动机控制单元(ECU)、传感系统（传感器）与执行系统（执行器）。

发动机控制单元（ECU）：

将布置在发动机的各类传感器送来的电子信号，经过搜集、分析、处理之后，再发出对应状态的控制信号、来控制执行器作动，从而保证发动机的正常运转。

传感系统（传感器）：

* 发动机温度传感器：本身属于热敏 NTC 电阻传感器，用于检测发动机温度变化，传送不同电阻信号给 ECU。

* 进气温度传感器：本身属于热敏 NTC 电阻传感器，用于检测进气管内、空气温度的变化，传送不同电阻信号给 ECU。

* 进气压力传感器：本身属于半导体压敏电阻式压力传感器，随着发动机转速负荷的升高或降低，检测进气歧管内的真空变化，传送不同电压信号给 ECU。

* 曲轴位置传感器：本身为霍尔传感器，检测曲轴（上的飞轮）的旋转角度，磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号，传送给ECU。

* 节气门位置传感器；本身属于霍尔传感器，用于检测节气门不同的开度，传送不同电压信号给 ECU。

* 氧传感器：其电压输出值随排气管中的废气含氧浓度变化而变化，传送不同电压信号给 ECU。

执行系统（执行器）：

* 燃油泵：建立稳定的 300 kpa 油压，供给燃油喷嘴。

* 燃油喷嘴：将燃油以一定压力喷出并雾化。

* 步进电机：控制进气管旁通道的进气量。

友力电喷系统的原理为，打开开关后，燃油从汽油箱以油泵压送，经燃油压力调节阀，使燃油压力保持在 300kpa 传输至燃油喷嘴。同时，ECU 收集各传感器的电信号，通过计算分析，调取 ECU 内部的数据模型，将精确控制喷油信号送至喷嘴，高压的燃油经雾化喷射后进入发动机汽缸内，并由 ECU 经过分析曲轴运转角度后，送出最佳点火信号给点火线圈，使火花塞点燃汽缸内的混合气,保持发动机高效运转。

当爆燃后，氧传感器不断检测发动机排放出的废气，并将空燃比信号回传至 ECU，让 ECU 针对此次的燃烧结果作修正，经修正后再下达喷油的指令，可让每一滴汽油都发挥最佳的效率。而 ECU 也会依据发动机的各种转速状态对点火系统作修正，使发动机在最适合的曲轴角度作点火，降低废气污染排放。

整体而言，友力电喷系统，可做到高效省油且符合国四排放标准，还能彻底发挥动力单元本身的潜力、提供澎湃动力，保证了激情驾驶乐趣。