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数年磨一剑,豪爵重磅新车DR300

时间:2020/6/11 9:31:44

“DR300”这个词第一次进入大家的视线大概是在2017年,后来谍照曝光,2018年摩博会亮相,2019年传闻不断但一度销声匿迹,2020年初北京地区开启预售,再到前不久的预发布以及官宣6.16日的正式上市。现在回看时间线,DR300的确让大家等了很久,网络上也经常能听到车迷们“埋怨”豪爵推进的太慢,但另一方面,DR300在网络上也一直保持着极高的关注度和话题度,每次有风吹草动都能引发一波热议。DR300可以说是豪爵到目前为止最具运动性能的街车了,也是豪爵向大排量玩乐车型市场进军的冲锋号,精雕细琢的产品品质和一贯的良好口碑,也难怪会吸引到大家的关注。可是等待越久,大家的期望值就越高,豪爵也一定知道这个道理,那么数年磨剑的DR300出炉后能否让期待它的大伙儿满意呢?

上月底,DR300进行了预发布,我们也第一时间拿到了DR300正式量产版的实车。外观方面与此前预售时的状态没有新的变化,有着强调力量感、跃动感的运动轮廓,由车头延伸至车身和车尾,整车国际化的线条设计营造出了不错的肌肉感,饱满的油箱和短翘的车尾都符合运动街车的定位,从风格上明显能看出铃木GSX车系的影子。量产版更是保持了豪爵一贯的精工标准,无论是漆水还是接缝处理以及焊接工艺,豪爵的做工水准在国产车领域仍居于领先地位,甚至比一些进口车都要好,而且DR300与此前的250车系均出自常州工厂,执行统一标准,所以即便DR300没有“铃木”加持,也大可不必担心其品质。

很多车友都觉得DR300上的发动机是GW250扩缸而来,其实这么说不准确,拿缸径和行程对比一目了然,GW250的发动机为53.5mm x 55.2mm,而DR300的发动机为57.3mm x 57.8mm,并不是单纯的扩缸机。除了缸径行程的变化之外,厂家表示DR300上的发动机70%都是重新设计的,包括缸头、配气结构、变速箱等部件,所以虽然外观看上去和GW250上的发动机差不多,但实际里面还是不一样的。动力参数上,DR300的最大功率为21.5kW/8500r,最大扭矩27.8N·m/6500r,和GSX250R相比功率大了3.1kW,扭矩大了4.4N·m。而且DR300的出力特性也更加偏向全速段发力,提速感受变化非常明显,这点也会在后续的车评中详细展开。

主要配置方面,前减震为KYB倒立式前叉,后减震为自家配套体系的中置7段预载可调减震器。前双活塞卡钳后单活塞卡钳,上泵和卡钳造型与250系列一致,从外形判断同样出自NISSIN体系,但卡钳上没有Logo,此外还配置博世双通道ABS。还有全车LED光源,液晶负显仪表,车把带有USB电源。轮胎采用的是倍耐力Diablo Rosso 3高性能运动轮胎划重点,恶魔3哦!这是国内有史以来量产摩托车中轮胎配置最高的车型,将DR300对运动性能的追求表露无疑轮胎规格前110/70 R17,后140/70 R17。

编辑:Tammy
关键字:豪爵 R300

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