国四排放实施快要一周年了，摩托车电喷系统各家也基本都稳定成熟了，那么，我们来分析一下豪爵、五本、新本三个品牌的电喷系统使用状况，看看之间到底存在什么样的差别。

豪爵车型使用的电喷系统叫DCP-Fi，是由日本三国品牌提供的，同是日本厂家提供的，但是与本田没有关系，而且也不是铃木研发的，但是这套电喷系统的生产地竟然就在国内，准确地点就是苏州，车友们看到这，是不是觉得想笑？但是请先憋住。

这套电喷系统DCP-Fi是日本三国公司专门为摩托车研发的燃油喷射系统，可是不简单了呢，毕竟曾经可是荣获了日本12项发明专利的产物呢，这套系统能够精确地控制空燃比和点火时刻，使燃烧效率达到最佳的效果，这套电喷系统与传统的化油器车型相比较的话，能够节油5%-12%之间，真实的数据小编并没有测试，但是这个数据都是厂家这么宣传的，也不知道真实结果有没有差距。

而同为本田系的五本和新本，则使用的是两种电喷，首先可以确定的是，不管新本五本，凡是全本田商标产品，一定是使用本田PGM-FI电喷系统，而联合商标的产品，新本五本都曾用过很多其他是电喷（如电装、叶盛电喷等），事实证明性能都不稳定，国四排放实施后，五本的联合商标一般使用的I-FI是电喷系统，其实就南京京滨电喷系统，新大洲本田联合商标产品则分为两种：踏板车全用PGM-FI，跨骑车所说的SKU-FI，其实也是京滨电喷系统。

我们先来了解一下本田PGM-Fi电喷系统与京滨电喷系统的区别吧。

很简单，本田的PGM-Fi电喷系统是自己研发和编写程序，而京滨电喷系统是合资厂自己编写的程序，这就是问题关键。

其实两个电喷系统的硬件方面没太大区别，都是南京京滨生产，但是电喷这种电控系统不能完全看硬件，硬件几乎都差不多，可能就是传感器的数量不一样而已，但是最关键的是程序编写不一样，本田的PGM-Fi电喷系统的程序是本田自己编写，这个程序编写需要庞大的数据库支持，而这些数据是一个企业的核心机密之一，本田不可能把这些东西泄露出去，即使是合资厂也没办法拿到这些数据，你可以用本田的PGM-Fi电喷系统成品，但是数据不会给你，就是这个意思。而京滨电喷系统是合资厂或者是南京京滨所编写，在数据采集量或者说与发动机匹配上，是不能跟本田这样的大企业媲美的。

本田的这套PGM-Fi电喷系统可以让发动机的燃油经济性比同排量车型提高15%，在此同时，动力性能也会得到增强，工厂实测的百公里油耗仅为1.89L。

从以上分析可以看出，本田的PGM-FI电喷系统还是最有竞争优势，其次五本的联合商标车与新本联合商标跨骑车使用的京滨电喷系统和豪爵使用的三国牌电喷系统应该是同一档次。看了这些分析后，你是否知道应该怎样通过电喷系统选购摩托车了吗？