某些车因横跨不同年代，具有一定的历史意义或价值，影响着不同时空背景的人，在不少车迷眼中是不可误触的禁忌。但近年车界，发生不少新推出的车款，在取名引起了轩然大波，除了将经典跑车的名号化身成了跨界休旅外，不乏是将既有车款冠上具有英伦文化背景的Café Racer致敬一波，或是加上“新”一字复活过去的经典国民神车，都让许多人难以接受。正因如此，谁才是真复刻？谁是又是复古我们更应该搞清楚。

玩线上游戏的取名可以儿戏，但车款取名必须审慎。

01何谓“复刻”

狭义来说必须像知名球鞋AJ-1将当年配色、设计重新生产制作再次贩售。但在摩托车上并不会有一家车厂这么做，因此广义的来说，只要是再次承载着历史、外观基因，甚至是精神再度问世，这就算是复刻，可能沿用着当时的车名，也可能以全新的名称和大家见面。近期我们熟知的铃木 KATANA“刀”就是最佳代表，很谨慎的以GSX-S1000S作为正式车名，也顺应现今运动街车潮流将过去的下斜分离把改为了高把设计，但从方形头灯、车头造型、运动化的骑姿、“刀”字LOGO等各项的外观元素都很明确的告诉你“这就是KATANA！”。

KATANA的造型，无论在当年还是现今都极具特色。

车头造型延伸到油箱、车尾，新版GSX-S1000S仿佛是1981年KATANA穿上了新装。

日本当地版本坐垫下的贴纸是KATANA。

“刀”字LOGO就是验明正身的证据。

另外，川崎的Z900RS也是如此的存在，虽未采用经典车款Z1之名，仅保守的说是保留灵魂、承袭经典，同样能在多项车身规格与外观元素稍加揣摩，Z1与Z900RS都使用上直四引擎，前者为当时最大排气量903c.c.，后者则为现代街车Z900的引擎调校而来，皆属当代运动性格强烈的心脏，更别说水滴型油箱、鸭尾造型、火之玉涂装、双表圆灯等特色，甚至还在水冷引擎上刻意金属削切出散热鳍片的样子，处处皆能看见Z1的影子。

当年最大排气量的直四引擎川崎 Z1，车款历史地位相当高。

一前一后的Z900RS与Z1，传承要素都能看见。

即便换成了水冷形式的引擎，仍刻意在缸头部分金属削切出散热鳍片的样子。

水滴型油箱与鸭尾造型，精准还原了Z1的形象。

02什么是“复古”

以复古著称的车款，就如Converse的帆布鞋Chuck Taylor般历久不衰，永远是经典的那一方，从未离我们而去，紧守着美好年代的那份情感。而复古说白了其实也就是古，外型上向来没有太大的变化，多数保留了圆灯、圆表、大量的电镀件、钢丝轮圈、平坦的坐垫、双枪避震，甚至是气冷或踩发。各家车厂多少都能看见这样的车款，如本田的CB1100系列、川崎的Ｗ车系、半数的凯旋车款等，雅马哈的SR400更是浪漫坚持到依然使用踩发。

日系经典代表CB1000EX，满车的电镀件、气冷就为了维持那份“古”味。

经典车系中的W800装上下斜刀把、气冷、子弹头、单座，这称Café Racer还合理些。

至今仍使用踩发的SR400，你说不浪漫吗？

03新复古崛起

实为全新开发的现代车款，加入人们对复古的一些些想像与印象，在逐渐追求家族化特色的灯具设计下，新复古使用圆灯是必备，更注重车身侧面线条与比例，让骑士能追求现代的科技配备、运动性能，同时兼顾个性化与血液里那一丝的复古情怀。近年掀起此浪潮的无非是雅马哈的XSR系列，再来就是最具代表的本田 Neo Sport Café，两车系将150c.c.一路到900-1000c.c.的车款套用了相似的外观，为了就是要抓住各个级别中，那些对于性能与动力仍有一定要求，却想尽可能展现个人特色的骑士。

XSR系列就是以运动街车的体质，新复古的方式重新诠释，再通过车色搭配呼应过去经典车款。

Neo一词即为“新”，在不消费经典摩托车文化下，开创全新的融合风格。

车名往往影响着人们对于该车款的认知与情感的投射，其过去所处的时空背景对某一群人可能有不凡的意义，也许是年轻时期大流行的车款，又或许是那个时代极具代表性的车款，轻易的将过去的车名放在一辆毫无相关的全新车款上，除了致敬不成没办法引起共鸣外，更会引起一部分的反弹声浪。

经典双门跑车“日蚀”，再次回归却变成了跨界SUV。

除了向来以复古主打的车款，从未间断地保留着纯粹的美好。复刻车款更是能重新燃起过去的曾创下的丰功伟业，让年轻骑士往前认识、重温该厂的背景。当然，新复古的完美融合，取得最佳平衡并兼容了喜好，为市场中提供全新的选择更是大家所乐见的。不管是复刻、复古还是新复古，无疑都是对于经典的一种诠释，比起车厂的销售操作，读者们了解其背后的定义更为重要，别再傻傻分不清楚了。