移动应用
  • 牛摩网APP

    手机扫码快速下载
  • 前大灯

    微信扫码打开
  • 摩托车排行榜

    微信扫码打开
  • 牛摩网手机版

    手机扫码打开
您当前位置:牛摩网 > 热点新闻 > 车迷文化 > 浏览文章
颜值与操控并举新手老手通吃的大排复古

凯越机车 时间:2020/4/8 12:23:54 · 阅读

    -分享-

0

-评论-

2020年,对于国人来说,终身难忘,尤其是湖北人,与新冠疫情斗争的经历,恐怕这一辈子难再有,对于一个摩托车爱好者而言,近俩月的时间不能骑车,就更难受了,而且,封闭政策实施前几天才办完上牌手续的那台凯越500F攀爬版,就那么一直停在车库,心痒痒的程度无以言表!

今天是3月26日凌晨5点半,前些时日封闭在家太过无聊,习惯了早睡早起,好多次都是这个点醒了,就再看会书或浏览手机里关于摩托车的新闻,很自然地再接一个回笼觉,一下子又睡到上午9、10点,这几日已经正式上班工作了,回笼觉不敢再睡了,于是就半躺床榻,聊聊新买的500F,兴趣爱好所至,总会精神头儿十足。

之前,在哈罗摩托圈里,也零零散散发了一些我对500F的体验感受,随着骑行次数的增多和各类地形的实际测试,心得也在一点一点的增多。相信大家都和我一样,第一次试骑500F,首当其冲的直接感受就是九个字:很轻盈、低扭强、操控好,别小看这九个字,如果你要认真地再找一辆国产车来贴合这九个字,还真的有点儿困难,虽然我骑过的车也不算太多,但从2017年以来,除500F以外,我还买过GSX250、幼狮500、龙6和光阳CK400街车(目前除了CK400还留着,其他车都已转手),所以,我认为我说凯越500F是部好车,绝非灌水。

我的攀爬版是2020年1月底上的牌,应该是全国第一批车吧,赶在春节前提车、办完手续,就是想过年期间好好骑一骑。看过攀爬版的宣传视频,也了解过这类车型和这个版本多地形适应能力的资料,在我脑海里,已经把骑行路线和地点都琢磨好了。湖北省十堰市地处鄂西北、秦岭以南,汉江穿流而过,河流湖泊众多,也是南水北调中线的源头,因此,十堰的盘山路、环湖路与沿河路众多,而且都是一级泊油路,路况极佳,最重要的还有一个神龙架坐镇,这些都让平原地区的摩友羡慕不已,尤其是周边襄阳、武汉、河南的摩友,经常过来骑行游玩,每次都要赞美感慨一番。

疫情封闭的中后期,我办了工作证,属于抗疫人员,所以得以骑车出行,工作之余,去找各种路面来小测爱车。在500F之前,我骑的是光阳kRider400,很多对500F的骑行感受都是通过跟它下意识的对比,CK400高转机在密集城市道路骑行的憋屈感,在500F上得到了释放,KE500发动机的低扭平顺性确实不是盖的,甚至我都可以和自行车轻松自如地并肩骑行,而不像CK400或龙六,单是捏离合,就要把人搞崩溃,高转机在拥挤路段,需要不断地将半离合和油门转速配合好,否则会很难受,这些有点儿骑车经验的朋友都晓得。现在500F彻底成了我的代步工具,像125般的操控,在城区骑行如鱼得水,想去哪就去哪,什么接踵摩肩的商业街、窄巷子、陡坡小坎儿,都不在话下!值得一提的,还有座高,本人身高171,双脚基本可以全着地,每次等红绿灯时,显的很从容,规避了原地倒车的风险。座椅很软,配合较软的后减震调教,简直就是小沙发。

说说动力感受,30多岁的年龄,500的动力足够了,再说国内的路况,排量很大的车,除了专业赛道,也很难有所发挥。500F的动力可以应对各种骑行要求,中高转时,发动机会有一点震动,但这个震动是可以接受的,感觉比幼狮500好一些。本人亲测,换好一点机油,会有改善震动的实际效果,我在800公里时,换的摩特300V。油门响应方面,爆发力也很不错,在快速道路超车,游刃有余。转速响应方面,它要比光阳CK400慢一些,500F并不符合激烈驾驶,这一点与之车型定位也是相符合的,休闲骑车才是它的乐趣所在,所以如果要跑山,我会骑我的CK400,如呆子评测所讲,500F重心靠后、后轮寻迹要弱一些,激烈的跑山压弯会信心不足,当然,这如同你不会驾驶一辆牧马人去疯狂地跑山压弯是一个道理。

记得是疫情解禁后的第二天,我和几个摩友一道去跑乡镇,骑了很长一段的村道,基本上都是水泥路,并伴随有一些小坑洼。500F在不平整的水泥路面骑行,当速度超过50码后,就感觉手把震动比较大,这与同行的无极650DS形成了鲜明对比,之前我在论坛里也谈到了这一点,前减震硬一点的好处是铺装路面支撑力好,500F是要照顾工整路况的骑行感受?还是减震性能或调教存在问题?还要等厂家官方的公告,话说回来,现在日常骑行路况都是很不错的,体验差路时,速度慢下来,也是可以的。

 

凯越500F在街上的回头率很高,尤其是等红灯时,旁边同行的人都会一通打量,有的还问东问西,这就要得益于那个牛X的杜卡迪同根同源的单摇臂了,辐条轮加单摇臂,使得500F颜值爆表,外观方面与市面上绝大多数机车有着明显的差异性,产品研发讲究一条原则,那就是“既要差异化,更要优秀品质”,很显然,500F的辐条轮和杜卡迪单摇臂完美诠释了这一点。据说单摇臂也不只是为了好看,它在一定程度上,还提升了后轮的扭力,这个知识点,我在哈罗摩托的凯越500F圈里也有提到。

由于时间关系,今天先写到这里,后续再有新感受新体验,我会及时跟大家再交流,不专业之处还请谅解,这纯粹是来自一名摩托爱好者的真实感受!



编辑:honey
关键字:凯越 500F

  • 牛摩网APP

  • 牛摩网手机版

  • 排行榜小程序

  • 前大灯小程序

粤公网安备44030502001728号    备案/许可证编号:粤ICP备11020761号 CopyRight ? 2012-2022,All Rights Reserved 版权所有 深圳市牛摩网科技商务有限公司