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宝马专利摩托车也可以有溃缩区

摩托车杂志 时间:2020/2/28 9:31:39 · 阅读

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溃缩区的概念最早由“汽车安全之父”巴恩伊提出,并于上世纪50年代开始在奔驰汽车上应用。直至今天,汽车上的缓冲溃缩区概念仍是汽车被动安全的基础,溃缩区的目的就是延长碰撞的持续时间,减少碰撞时的加速度,驾驶舱以外的区域都使用可溃缩材料来吸收撞击能量,大大减少传递至乘员的能量。

而近期宝马曝光的专利图显示,他们将这样的理念首次应用于摩托车上,以减少骑士在正面碰撞时所受的伤害。摩托车在正面碰撞时,前轮非常容易因撞击而发生偏折,而宝马的做法是,在车架前部靠近前轮的位置安装一个V型的部件。在正面碰撞时,轮胎能够被固定在正面位置,以来让轮胎和前叉成为吸收撞击能量的溃缩区,同时阻止前轮和前叉在撞击后压迫骑士或损坏发动机。

d区域为撞击区↑

前轮受到撞击后移时,22号零件所代表的V型结构可以阻止前轮及前叉向后冲击↑

V型溃缩装置平时不会影响前轮转动↑

正面撞击后,前轮会被限缩在22号零件内↑

虽然这个专利看起来没有那么“高科技”,但还是为摩托车的被动安全提供了新思路,或许宝马下一步要考虑的问题是如何把这个位于车架前端的V型结构做到兼顾美观性,当然最重要的还是自身安全意识的提高,还有那句老生常谈的“管住右手”。

编辑:飞起
关键字:摩托车 溃缩区

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