【底 护 板】

鸷道

CBF190TR

CBF190TR相比鸷道多了不锈钢的发动机底护板，无论从外观还是保护性上，这一点CBF190TR都更胜一筹。

【轮 毂】

鸷道

前后36条辐轮毂

前 110/70-17

后 140/70-17

CBF190TR

前后多辐铸造轮毂

前 110/70-17

后 140/70-17

两款车采用了不同的轮毂风格，这也体现了各自不同的定位，但在轮毂尺寸和轮胎型号方面两款车完全相同。有一点注意的是，鸷道采用的是有内胎的轮胎，在补胎时会比CBF190TR麻烦一些。

相同的轮毂有一点好处是，如果有车主想要另外一款的样式，碰到意向相同的车主，或许两款车轮毂可以完美调换。

【刹 车】

鸷道

前 单盘

日清单向双活塞卡钳

后 单盘

日清单活塞卡钳

CBF190TR

前 单盘

日清单向双活塞卡钳

后 单盘

日清单活塞卡钳

刹车搭配上，两款车完全相同，虽然两个厂家都没有公布刹车盘尺寸，根据对两款车的实际观察，尺寸和刹车盘造型都是相同的。ABS系统也都是只有前刹具备。

实际刹车效果和手感上都相同，足够应付日常的制动需求，手感很细腻顺滑，低速时很好掌控制动力。如果有些偏激烈驾驶，即使前后刹车一起使用会觉得有些不足，毕竟它们的定位还是以代步为主。

【避 震】

鸷道

前 37mm原厂倒置

后 原厂中置

CBF190TR

前 37mm原厂倒置

后 原厂中置

与刹车相同，两款车的前后避震也用了相同的硬件，包括实际驾驶感受上，两款车避震的软硬都是相同的。

【发 动 机】

鸷道

184.4cc 风冷单缸

最大功率

11.7Kw/8000rpm

最大扭矩

15Nm/7000rpm

CBF190TR

184.4cc 风冷单缸

最大功率

12.4Kw/8000rpm

最大扭矩

16.3Nm/7000rpm

没错，两款车的发动机也相同，发动机正是与各自190街车身上那台相同。动力方面有不同的调校，外观偏向运动的CBF190TR在功率和扭矩都要比鸷道大了一点点，不过日常驾驶时，差距感受并不明显。

鸷道PKCBF190TR

感 受

开始聊两款车的感受前，涅槃先和各位读者致歉，因为试驾CBF190TR是当天的辅助活动，没有其他同仁陪同，所以未能记录当时的照片，本篇CBF190TR的配图均来自网上搜集。

图为五羊本田 鸷道

ok，我们言归正传。两款车的动力平台经过了多年的市场验证，在稳定性和质量方面已经毋容置疑。动力对于日常穿街走巷完全够用，变速箱和动力输出的平顺性对新手也有很高的容错率，两款车都轻松好上手。

图为五羊本田 鸷道

图为新大洲本田 CBF190TR

两款车低速下的日常操控非常轻松，在绕桩或是车流中穿梭时，CBF190TR比鸷道在车把角度控制上更精准，从而带来更得心应手的行进方向。同样在压弯时控制角度也更加操纵自如。

图为新大洲本田 CBF190TR

图为五羊本田 鸷道

舒适性方面两者是势均力敌，鸷道的骑行三角设定比较偏向放松，尤其是手臂可以得到更轻松的舒展，但正如前面所说，坐垫硬。

CBF190TR的平把虽然微微让上身向前探，但赢在坐垫舒适。如果两款车的坐垫能调换一下，鸷道才能得到比较满意的舒适度。

两款车虽都为本田的小排量复古车系，但在细节设计、功能配置上依然存在着显著差异，这也在一定程度上拉开了两款车的对应消费者。鸷道适合喜欢经典、复古风格，且注重驾驶舒适的人；CBF190TR适合喜欢活泼、运动，操控更加得心应手的用户。

从品牌角度，两款车之间看似激烈的竞争，但双车型的战略让品牌在国内夺得了更多销量。从消费者角度，不同的设计风格增加了选择权，能够更心仪找到属于自己特征的车。

售价

新大洲本田 CBF 190TR：￥1.69万元

五羊本田 CB190SS（鸷道）：￥1.73万元