【避 震】

前 原厂倒置

避震行程100mm

后 原厂中置

避震行程58mm

前 原厂倒置

避震行程125mm

后 原厂中置

避震行程60mm

两款车在避震设定方面相同，规格上无极 300 AC更粗壮一些。实际驾驶感受上，无极 300 AC依然以运动为主，快速攻弯时避震的支撑力更强，不过这也带来日常驾驶时遇到坑洼生硬的感觉。

幼狮250和它的设定相反，激烈驾驶时避震压缩速度很快，在山路上驾驶时避震有些疲软。但遇到坑洼和井盖时整体舒适性很高。

【发 动 机】

无极 300 AC

292.4cc 水冷单缸

最大功率

26.2匹/7000rpm

最大扭矩

24.5Nm/7000rpm

幼狮 250

249cc 水冷单缸

最大功率

27.1匹/10500rpm

最大扭矩

20.5Nm/8500rpm

不光是排量方面，两者的发动机属性也不同，从数据上来看无极 300 AC偏向低转速发力，幼狮 250偏向高转速。实际感受方面，在起步阶段无极 300 AC动力充沛，油离配合更轻松。低转速时每一把油门都铿锵有力。

幼狮 250初段动力顺畅，即使转速在6000/rpm之前，它的动力输出都比较佛系。当转速接近红区时，动力响应会越来越积极，时速表的变化越来越快。

无极 300 AC PK幼狮 250

感 受

两款车都没有为了复古造型而牺牲车辆操控。拥有无极300R作为基底的无极 300 AC原汁原味的保留了车架的灵活性，加之离地间隙高，车辆拥有很大的倾角极限。低速压弯时，前后配比平衡的重心和短轴距让掌控它成为很轻松的一件事。

幼狮 250低速时的驾驶感更轻松灵巧，尤其是在小范围内，例如绕桩情况，连续反向压弯时，车身反应速度更快，而且无需太费力。如果经常在拥挤的城市中游走，驾驶幼狮 250更加轻松。

动力方面，无极 300 AC动力感受超过了很多250cc级街车，中低转速的加速劲头很猛，拉扯感稍稍有一股像是越野车初段的感觉，6000-8000/rpm的动力会让人怀疑是不是压榨出来的，充足暴力的动力绝对受到喜欢激情的消费者喜爱。

幼狮 250初段急加速并没有单缸车的突兀感，反而很流畅，给人一种非常不着急的感觉。但当转速拉升至7000/rpm之后，动力开始跟着油门同步进行，拧下油门的每一刻度都有明显变化，在山路上它的动力并不会感觉不够用，不过油门行程有些长，长时间反复拧油门手腕容易酸痛。

单缸车高转速无法避免的振动问题同样出现在这两款车身上。在同样5000/rpm转速时，幼狮 250几乎感受不到细微振动的时候，无极 300 AC的振感就开启了前奏。6000-8000/rpm的转速区间两款车的振感都非常明显。不同的是，无极 300 AC振感明显的地方是坐垫，幼狮 250是脚踏。

坐姿上两者都以街车化为主，并没有印象中骑复古车姿势那么板正，身体都可以得到足够的放松。从长途骑行来讲，我会选择无极 300 AC，坐垫软且承托性更好，更高更宽的车把也让肢体能得到最大限度的伸展，得到比幼狮 250更好的舒适度。

从科技复古风格上，两款车都是竞争力十足的生力军。从属性上讲，虽然两款车都偏向运动性，保留了运动底蕴的无极 300 AC更适合喜欢富有激情的年轻人。幼狮 250出色的外观设计和轻松灵巧的操控很适合想要惬意驶过每一条街道的人。

售价

无极 300 AC：￥1.99万元

贝纳利 幼狮 250：￥1.99万元