2019年的两轮车行业，大事不断，新情况接二连三出现。

上有政策大调整、下有企业大改革；内有“新势力”崛起，外有竞争者攻城略地……

远星盘点了 2019 年两轮车行业的年度十大关键词，一起来回顾这一年，两轮车行业发生了什么？

新国标

2019年4月15日，电动车新国标正式实施。

新国标把电动车分为电动自行车、电动摩托车、轻便电动摩托车三种，同时规定了电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

2019年7月1日，摩托车国IV标准正式全面实施。

从这一刻起，国内所有销售和注册登记的摩托车都应满足国IV排放标准，同时停止国Ⅲ标准车辆的上牌申报以及销售，这意味着延续了10年之久的摩托车国Ⅲ排放标准翻开了新的一页。

免购置税

2019年7月1日起，150CC及以下排量摩托车免购置税

2019年7月1日起，《中华人民共和国车辆购置税法》正式实施。税法规定：在境内购置汽车、排气量超过150毫升的摩托车、有轨电车、挂车的单位和个人，为车辆购置税的纳税人。车辆购置税实行一次征收制度，购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税；车辆购置税的税率为10%，与现行税率一致。这也就是说150CC及以下排量的摩托车将免征车辆购置税。

超标车

相较于符合新国标规定标准的国标车，超标车指既不是非机动车,又未被列入机动车产品公告的电动两轮车。据不完全统计，超标车占到整个电动车保有量的70%以上。

上牌

2019年，全国大部分省市都制定了电动车上牌政策，严格按照新国标对电动车的分类进行上牌工作。新国标实施以来，行业逐步向着规范化、健康化的正确轨道靠拢，电动车上牌问题，成为广大消费者最关心的话题之一。大家都明白，没有牌照的电动车无法正常上路行驶。

资质

新国标对产品做出的参数限制，并不足以完全解决混乱的市场状态。但伴随新国标而来的3C认证、电摩准入、产品目录才是新国标执行的重头戏。虽说新国标市场下，一切都是以产品为核心，但资质问题却是一切的根据。

放管服

2019年6月1日起，随着“放、管、服”新政的实施，实行摩托车全国通检和6年免检。申请人可以在全国范围内任一地直接检验摩托车，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。注册登记6年以内的摩托车免予到检验机构检验，需要定期检验时，机动车所有人可以直接到公安交管部门申领检验标志。

国产摩托车

2019年，国内摩托车彻底进入中大排竞争大爆发阶段。国产中大排车型市场风起云涌，这是国内摩托车行业转型升级取得的初步成果，也将国产摩托再度推向新的高峰。

智能化 绿色化

近些年来智能化的电动车、绿色化的摩托车是大势所趋，各大车企纷纷向“智能化打造”靠拢，推出各具特色、功能多样的智能化产品。引入高科技的应用，将为高端两轮车行业开辟一条新的路径。

优胜劣汰

新国标政策的冲击，不仅加速了整车企业的优胜劣汰，也加速了配套商、经销商的优胜劣汰。同时，各大轮胎企业在品牌、产品方面，不断推陈出新，2019年的一个新亮点，是国际巨头纷纷加码国内摩托车轮胎市场。

高质量发展

2019年，山东轮胎行业大调整、大布局、大优化，正在加快实施。“高质量发展”成为轮胎行业最常见的词汇之一。

这一年，在全国推进高质量发展的大潮下，轮胎行业各种政策调整，也围绕这个中心展开。

2019年的两轮车市场有跌岩起伏，也有波澜不惊，然而2020年才刚开年，部分企业第一场价格战已经打响，毫无疑问，2020年市场竞争将会变得更加残酷！

2020年如约而至，经历过2019年风霜雪雨洗礼的骑行者们，重整行装，准备出发吧！让远星轮胎在2020年始终伴你同行