说起科赛龙旗下的RT3踏板摩托车，在2018年上市之初，可谓是轰动不小。因为当时国内车企大都在跨骑出行领域，很少有在这一领域做出成绩的，因为大型踏板摩托车生产制造过程中平台通用性小，单车行研发成本也非常高，而且这种车型的用户群体很小，这都是厂商要考虑到的问题。

不过，这种类型的摩托车刚需还是有的，毕竟通勤代步的话，它的的舒适性和实用性都要高于跨骑车，而且市场竞争对手很少。而科赛龙在这条道路上算是打开了先河，而这款RT3上市后会大获成功也应该是意料中事。

实际上，RT3是在韩国大林Q3的继续出上改进而来的，甚至RT3身上不少零部件都有大林的专属LOGO。当年大林Q3刚刚进入国内时，由于定价方面的原因，市场反响并不怎么好，不过车辆本身的产品力还是相当不错的。

而这款RT3的动力特性更偏向于高转速输出，所以起步后的加速过程略显沉闷，但当超过40km/h以后，极其不错的加速线性会一直持续到110km/h。所以这款车型可同时满足城市道路和长途巡航行驶。

RT3的发动机震动控制的非常不错，怠速时只有轻微的手把震动感，即使在高速运转工况，它的发动机震动和噪音相比同级别竞品车型同样占据优势，可见她的运行品质相当不错。

另外，RT3具备的无钥匙启动系统，对于很多粗心大意老找不到钥匙的朋友来说真的非常实用。它的感应范围大约在1.5米范围内，一旦离开感应范围，就会立即自动关闭，防盗安全性非常高。

配置方面，电动坐垫按键可以不熄火就启座取东西；座桶内还设置有照明灯；后视镜倒车可折叠；隐藏式的USB接口不用担心雨水侵湿；全LED光源的大灯照明效果也更好。这些配置都非常人性化，也非常贴心。

它的前轮规格为120/70-15，后轮为140/60-14，如此大直径、大截面的轮胎，不仅能提升行驶稳定性，同时高速巡航也不易受恒丰侵扰。再加上相比同级别竞品车型稳占优势的超长轴距达到了1545mm，所以行驶稳定性更高。

价格方面，高配版RT3的售价仅为25980元，比赛艇250更大的动力，比三阳JZ300更低的售价，再加上炫酷拉风的外观和实用性配置，这就难怪RT3会脱颖而出了。